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油雾探测器是油雾保护系统的主要保护元件，它可以及时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致在曲轴箱内形成油雾，从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状况是否正常。油雾探测器在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气，并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。
MK6 Graviner E3561-301油雾浓雾探测器
Graviner 44782-K071油雾浓雾探测器 主板格拉维内
Safetec BG02.500/BG02.510 主控板 探测系统SDS-48
GRAVINER 44782-K071 主板
GRAVINER 44782-K183 主板
GRAVINER 44782-KO85 主板
DAIHATSU大发 MD-SX 探测器主机
DAIHATSU 大发 SPEED SWITCH 速度开关 MDP-REVD 转速开关
光电二级管感受红外线产生的光强度，并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。如果曲轴箱气体含有油雾(使得浓度测量装置测量通道的不透明度增加)，部分红外线会在测量管内被吸收，光强度会减弱，因而电信号减弱。浓度越高电信号减弱越多，当电信号降低到一个Z低限值时(即油雾浓度超过最大限值时)，电子鉴定装置将发出“油雾探测器高油雾"警报并停机，同时阀箱指示出是哪一部分故障引起的高油雾，以供检修人员检查。
EMG数字式控制器 ICON SE+VS/AE1054
EMG适配器 EVB03.01
EMG对中光源发射器LID2-800.2C
EMG KLW300-012
EMG CPC LS14.02
EMG KLW 360.012
EMG EPC EVM2-CP/1300.71/L/R
EMG EPC CCDPro 5000
EMG CPC LS13.01
EMG电动缸LLS 675/02
EMG 伺服阀 SV1-10/32/315-6
EMG 伺服阀 SV1-10/16/315/6
EMG 伺服阀 SV1-10/8/315/6
EMG 伺服阀 SV1-10/48/315/6
EMG 伺服阀 SV1-10/8/120/6
EMG 伺服阀 SV1-10/16/120/6
EMG 伺服阀 SV1-10/8/315/6
EMG 伺服阀 SV1-10/16/120/6
EMG 伺服阀 SV1-10/48/315-6
EMG 伺服阀 SV1-10/16/315-6
EMG 伺服阀 SV1-10/8/100-6
EMG 传感器 KLW 300.012
EMG 传感器 KLW 150.012
EMG 传感器 KLW 225.012
EMG 传感器 KLW 360.012
EMG 传感器 KLW150.012
EMG 传感器 KLW225.012
EMG 传感器 KLW300.012
EMG 传感器 KLW450.012
EMG 传感器 KLW600.012
SV1-10/8/315/6 伺服阀 EMG
SV1-10/48/315/6伺服阀 EMG
SV1-10/32/100/6 伺服阀 EMG
SV1-10/8/120/6 伺服阀 EMG
SV1-10/4/120/6 伺服阀 EMG
SV2-16/125/315/1/1/01伺服阀EMG
HFE400/10H滤芯EMG
KLM300/012位移传感器EMG
LLS675/02 LICHTBAND对中整流器EMG
LIC1075/11光发射器EMG
EVK2.12电路处理板EMG
BK11.02电源EMG
MCU16.1处理器EMG
该保护装置的快速性、灵敏性无可厚非，但经过几年的运行检修发现，由于外界或装置自身的原因，使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油)，油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件，但因其安装在柴油机本体上，温度高、振动大，工作环境极为恶劣，由此使得电子元件的老化加剧，产生温度漂移，跳机的灵敏度增加，误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示，使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪，不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳，寿命缩短，而且会使生产人员产生麻痹心理，认为该装置不可靠，是误动，这样大大限制并误导了生产人员的思维，而在真正出现“高油雾"时就会发生事故。
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