Badger Meter伺服电机控制阀 3/8NPT獾计 返回列表页

Badger Meter伺服电机控制阀 3/8NPT獾计

Badger Meter伺服电机控制阀 3/8NPT獾计

水平安装时，阀盖宜向上。消防给水系统的减压阀阀后应有排水设施。自动喷水灭火系统的需减压时，减压阀应设置在报警阀前（沿水流方向），与单个报警阀配套设置的减压阀，可不设备用减压阀；与多个报警阀配套设置的减压阀，应设备厂用减压阀。用于热水供应工程的减压阀，应采用热水型减压阀。 采用干管干管循环方式（半循环方式）的热水供应工程，减压阀设置要求应与冷水工程相同；采用立管循环方式（全循环方式）的热水供应工程，减压阀设置应防止热水循环的破坏，各分区回水管在汇合点压力应平衡。水力控制阀就是水压控制的阀门，水力控制阀由一个主阀及其附设的导管﹑导阀﹑针阀﹑球阀和压力表等组成。根据使用目的﹑功能及场所的不同可演变成遥控浮球阀﹑减压阀﹑缓闭止回阀﹑流量控制阀﹑泄压阀﹑水力电动控制阀、水泵控制阀等。水力控制阀前要安装过滤器，并应便于排污的要求。

 Badger Meter伺服电机控制阀1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服电机控制阀3/8NPT
Badger Meter伺服电机控制阀1/4NPT
德国Badger Meter伺服电机控制阀3/8"NPT
Badger Meter伺服电机控制阀_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服电机控制阀3/4NPT 1.4539 HH500

对用水量极不均匀的某些高层民用建筑，在有安静要求的场合，可调式减压阀 宜异径 并联设置。异径并联设置时应符合下列要求：水利控制阀阀宜水平安装。水平安装时，阀盖宜向上。消防给水系统的减压阀阀后应有排水设施。自动喷水灭火系统的需减压时，减压阀应设置在报警阀前（沿水流方向），与单个报警阀配套设置的减压阀，可不设备用减压阀；与多个报警阀配套设置的减压阀，应设备厂用减压阀。用于热水供应工程的减压阀，应采用热水型减压阀。采用干管干管循环方式（半循环方式）的热水供应工程，减压阀设置要求应与冷水工程相同；采用立管循环方式（全循环方式）的热水供应工程，减压阀设置应防止热水循环的破坏，各分区回水管在汇合点压力应平衡。

Badger Meter 伺服电机控制阀3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服电机控制阀NPT1/230V/50-60HZ,PN100浓水调节阀
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV 
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4

 在主阀不变的情况下，通过针形阀、先导阀及相应 控制系统，根据管网中不同的要求，可演变出几十种功能的阀门，除上述5种给水系统常用的以外尚有电动浮球阀、水力电动控制阀、电磁控制阀、流量控制阀、紧急关闭阀等。均有不同的设计选用要求和安装要求。由于水利控制阀在作用方式上利用介质自身压力及液压系统操作，并能自动控制，动作准确，性能可靠，故在建筑给水（含消防）系统中广泛应用。分别介绍了遥控浮球阀、可调式减压阀、缓闭止回阀、泄压阀和 持压阀 等几种常用的水力控制阀的设计选用和安装要点。

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 水利控制阀是以管道介质压力为动力，进行启闭、调节的阀门。它由一个主阀和附设的导管、针阀、球阀和压力表等组成、根据使用的目的、功能场所的不同，可演变成遥控浮球阀、减压阀、缓闭止回阀、流量控制器、泄压阀、水力电动控制阀、紧急关闭阀等。 导阀随介质的液位和压力的变化而动作，由于导阀种类很多，可以单独使用或几个组合使用，就可以使主阀获得对水位和水压及流量等进行单独和复合调节的功能。但主阀阀体类似截止阀，阀门全开时，其压力损失比其他阀门要大得多，且各个开度损失系数越是与全闭状态接近，越是剧增，阀门口径越大就越显著。

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 设备的自动再生控制方式分时间型和流量型两种[1]，用户可根据需要选择以下4种配置。除自动再生外，控制器还具有手动再生功能，为用户在超定量用水情况下，增加再生提供方便。软水器若与水箱水位控制器配合使用更经济安全。紧急制动阀是铁路安全运营*的设备，在铁路客车车厢的端部，有标明“危险！勿动！”的红色手把，这就是紧急制动阀。紧急制动阀的作用是迫使行驶中的列车采取紧急制动。使用紧急制动阀可避免突发事件引起的行车事故。铁路行车部门规定，列车行驶中，在一般情况下只有列车长、乘警、检车乘务员等才有权使用紧急制动阀，旅客随意拉阀的后果是不堪设想的