EVAC 依凡克 6542451 排出阀 船用真空马桶 返回列表页

EVAC 依凡克 6542451 排出阀 船用真空马桶

力反馈式电液伺服阀的结构和原理如图28所示，无信号电流输入时，衔铁和挡板处于中间位置。这时喷嘴4二腔的压力pa-Pb，滑阀7二端压力相等，滑阀处于零位。输入电流后，电磁力矩使衔铁2连同挡板偏转0角。设0为顺时针偏转，则由于挡板的偏移使pa>pb滑阀向右移动。滑阀的移动，通过反馈弹簧片又带动挡板和衔铁反方向旋转(逆时针)，二喷嘴压力差又减小。在衔铁的原始平衡位置(无信号时的位置)附近，力矩马达的电磁力矩、滑阀二端压差通过弹簧片作用于衔铁的力矩以及喷嘴压力作用于挡板的力矩三者取得平衡，衔铁就不再运动。同时作用于滑阀上的油压力与反馈弹簧变形力相互平衡，滑阀在离开零位一段距离的位置上定位。这种依靠力矩平衡来决定滑阀位置的方式称为力反馈式。如果忽略喷嘴作用于挡板上的力，则马达电磁力矩与滑阀二端不平衡压力所产生的力矩平衡，弹也只是受到电磁力矩的作用。因此其变形，也就是滑阀离开零位的距离和电磁力矩成正比。同时由于力矩马达的电磁力矩和输入电流成正比，所以滑阀的位移与输入的电流成正比，也就是通过滑阀的流量与输入电流成正比，并且电流的极性决定液流的方向，这样便满足了对电液伺服阀的功能要求。

液控伺服阀丰要是指电液伺服阀,它在接受电气模拟信号后,相应输出调制的流量和斥力,它既是电液转换元件,也是功率放大元件,它能够将小功率的微弱电气输入信号转换为大功率的液压能(流量和压力)输出,在电液伺服系统中,它将电气部分与液压部分连接起来,实现电液信号的转换与液压放大.电液伺服阀是电液伺服系统控制的核心。

SV1-10/8/315/6

EMG LPS600.01 光源发射器

EMG  LIC770/01 光源发射器

EMG LIC1075/01 光源发射器

EMG LIC770/11 光源发射器

EMG LID2-800.32C 对中光源发射器

EMG SV1-10/16/100/1/D 伺服阀

伺服阀 SERVOVENTIL SV1-06/05/210/5

EMG SV1-10/32/315/6 伺服阀

EMG SV1-10/8/315/6 伺服阀

EMG SV1-10/16/120/6 伺服阀

EMG SV1-10/48/315-6 伺服阀

EMG SV1-10/4/315/6 伺服阀

EMG SV1-10/4/100/6伺服阀

EMG SV1-10/8/100/6伺服阀

EMG SV1-10/16/100/6 伺服阀

EMG 伺服阀 SV1-10/8/100-6

EMG 伺服阀 SV1-10/16/315/6

EMG SV1-10/16/315/8 伺服阀

EMG SV1-10/16/315/6伺服阀

伺服阀 CPSV-F040-LTQ-10/7P

EMG SV1-10/48/315/6伺服阀

EMG SV1-10/32/100/6伺服阀

EMG SV1-10/8/120/6伺服阀

EMG 伺服阀 ESSV1-10/8/120/6

EMG SV1-10/4/120/6伺服阀

EMG SV2-16/125/315/1/1/01伺服阀

EMG SV2-10/64/210/6伺服阀

EMG SV1-10/32/315/6伺服阀

EMG SV1-10/32/315/8伺服阀

EMG SV1-10/48/315/8伺服阀

EMG SV1-10/48/100/6 伺服阀

SV1/10/16/120/6伺服阀

SV1-10/16/210/6 伺服阀

EMG 电动伺服缸ESZ25-100FLO-.LOSC.D.HE21

EMG 电动纠偏缸ESZ25-100FLO-.LOSC.D.HE31  

ESSV1-10/8/315/6 伺服阀

LWH300SI6C 位置传感器 EMG

时，档板向右移动，使右边喷嘴的节流作用加强，流量减少，右侧背压上升;同时使左边喷嘴节流作用减小，流量增加，左侧背压下降。阀芯两端的作用力失去平衡,阀芯遂向左移动。高压油从S流向C2，送到负载。负载回油通过 C1流过回油口，进入油箱。阀芯的位移量与力矩马达的输入电流成正比，作用在阀芯上的液压力与弹簧力相平衡，因此在平衡状态下力矩马达的差动电流与阀芯的位移成正比。如果输入的电流反向，则流量也反向。表中是伺服阀的分类。

伺服阀主要用在电气液压伺服系统中作为执行元件(见液压伺服系统)。在同服系统中，液压执行机构同电气及气动执行机构相比，具有快速性好、单位重量输出功率大、传动平稳、抗干扰能力强等特点。另一方面，在伺服系统中传递信号和校正特性时多用电气元

件。因此，现代高性能的伺服系统也都采用电液方式，伺服阀就是这种系统的必需元件。伺服阀结构比较复杂，造价高，对油的质量和清洁度要求高。新型的伺服阀正试图克服这些缺点，例如利用电致伸缩元件的伺服阀使结构大为简化。另一个方向是研制特殊的工作油(如电气粘性油)。这种工作油能在电磁的作用下改变粘性系数。利用这一性质就可通过电信号直接控制油流。

应用领域

电液伺服阀广泛地应用于电液位置,速度,加速度,力伺服系统,以及伺服振动发生器中,它具有体积小,结

电液伺服阀是电液转换元件，它能把微小的电气信号转换成大功率的液压输出。其性能的优劣对电液调节系统的影响很大，因此，它是电液调节系统的核心和关键。为了能够正确使用电液调节系统，必须了解电液伺服阀的工作原理

1、电液伺服阀的分类

1)按液压放大级数可分为单级电液伺服阀，两级电液伺服阀，三级电液伺服阀

十

2)按液压前置级的结构形式，可分为单喷嘴挡板式，双喷嘴挡板式，滑阀式，射流管式和偏转板射流

式。

3) 按反馈形式可分为位置反馈式，负载压力反馈式，负载流量反馈式，电反馈式

4)按电机械转换装置可分为动铁式和动圈式。

5)按输出量形式分为流量伺服阀和压力控制伺服阀。

2、电液伺服阀结构及工作原理(以双喷嘴挡板为例)

双喷嘴挡板式力反馈二级电液伺服阀由电磁和液压两部分组成。电磁部分是永磁式力矩马达，由磁铁，导磁体，衔铁，控制线圈和弹簧管组成。液压部分是结构对称的二级液压放大器，前置级是双喷嘴挡板阀，功率级是四通滑阀。画法通过反馈杆与衔铁挡板组件相连

力矩马达把输入的电信号(电流)转换为力矩输出。无信号时，衔铁有弹管支撑在上下导磁体的中间位置，磁铁在四个气隙中产生的极化磁通是相同的力矩马达无力矩输出。此时，挡板处于两个喷嘴的中间位置，喷嘴两侧的压力相等，滑阀处于中间位置，阀无液压输出;若有信号时控制线圈产生磁通，其大小和方向由信号电流决定，磁铁两极所受的力不一样，于是，在磁铁上产生磁转矩(如逆时针)，使衔铁绕弹簧管中心逆时针方向偏转，使挡板向右偏移，喷嘴挡板的右侧间隙减小而左侧间隙增大，则右侧压力大于左侧压力，从而推动滑阀左移。同时，使反馈杆产生弹性形变，对衔铁挡板组件产生一个顺时针方向的反转矩。当作用在衔铁挡板组件上的电磁转矩、弹簧管反转矩反馈杆反转矩等诸力

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EMG KLW 150.012传感器

EMG KLW 225.012传感器

EMG KLW 450.012传感器

EMG KLW 600.012传感器

EMG 行程传感器LWH300

EMG 行程传感器 LWH450

EMG KLW 300.012直线行程传感器

EMG KLW 360.012直线行程传感器

EMG KLM300/012位移传感器

EMG LWH-0300 位置传感器

EMG KLW300.012位移传感器

EMG EVK2-CP/300.02/R光电传感器

EMG光电传感器PLE2-500.02C

EMG LS13.01测量光电传感器

EVK2-CP/400.71/L/R EMG 传感器

EVM2 CP/750.71/L/R传感器 EMG

LS14.01 EMG 测量光电传感器

EMG光电式测量传感器 EVM2-CP/1850 71/L/R

EMG 高频报警光发射器 LIH2/30/230.01

EMG LID2-800.2C 对中光源发射器

EMG LID2-300.2C 对中光源发射器

EMG LLS 1075 线性光源发射器

EMG LLS 1075/01 线性光源发射器

EMG LLS 675/01 线性光源发射器

EMG 线性光源发射器 LLS875/01

EMG LLS 475/01 线性光源发射器

EMG LIC1075/11光源发射器

EMG 对中光源发射器 LIE 1075/230/50

EPC测量单元 EVK2-CP_600.71_L_R_A_Version_02

EMG 光源发射器 L1C770/01-24VDC/3.0A

喷嘴或节流孔局部或全部堵塞:原因是油液污染。引起频响下降，分辨降率低，严重的引起系统不稳定。

b.滤芯堵塞:原因是油液污染。引起频响下降，分辨率降低严重的引起系统摆动。3)滑阀放大器部分

a.刃边磨损:原因是损，引起泄露，流体噪声大，零偏大，系统不稳定

b.径向滤芯磨损:原因是磨损。引起泄露增大，零偏增大，增益下降

c.滑阀卡滞:原因是油液污染，滑阀变形。引起波形失真，卡死。4)其他部分

密封件老化:寿命已到或油液不符。引起阀内外渗油，可导致同服阀堵塞

4、电液调节系统有电液伺服阀故障引起的常见故障

1)油动机拒动

在机组启动前做阀门传动试验时，有时出现个别油动机不动的现象，在排除控制信号故障的前提下，造成上述现象的主要原因是电液伺服阀卡涩。尽管在机组启动前已进行油循环目油质化验也合格，但由于系统中的各个死角是未知不可能循环冲洗，所以一些颗粒可能在伺服阀动作过程中卡涩伺服阀。

2)汽门突然失控

在机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，汽门突然全开或全关，造成上述现象的主要原因是电液伺服阀堵塞。主要是油中的脏物堵塞伺服阀的喷嘴挡板处，造成伺服阀突然向一个方向动作，导