CSK-VI型多功能电动击实仪 电动击实仪操作规程 马歇尔电动击实仪 电动击实仪 手动击实仪，多功能击实仪
CSK-VI型多功能电动击实仪（河北路仪）
多功能电动击实仪是由沧州路仪公路仪器有限公司生产的一种建筑仪器，质量*，服务*，愿广大客户前来洽谈。
本仪器满足部标JTJ059-93《公路土工试验规程》（TO131-93）各项要求。具有重、轻型击实功能，自动计数、自动停机、自动循环工作。该仪器工作可靠、操作方便、锤迹分布均匀、试块质量好等特点。
多功能电动击实仪主要参数：
重型击实试验：锤重4.5KG
落距450mm
试筒直径：152mm
轻型机实试验：锤重2.5KG
落距300mm
试筒直径100mm
锤重速度37-39次/分
电机功率：370W 380V
多功能电动击实仪主要计数参数；
1. 重型击实试验：锤重4.5公斤、落锤高度450毫米；
2. 轻型击实试验：锤重2.5公斤、落锤300毫米；
3. 适用试模筒直径：100毫米和152毫米两种；
4. 锤头直径：50毫米；
5. 锤击次数：30~32次/分；
6. 电动机：370瓦 380伏 1400转/分；
7. 外行尺寸：300×640×1320毫米；
8. 重量：120约公斤；
该机主要是对水泥稳定土及石灰土进行击实实验用。由电驱动完成相应击实实验，并在链条式传动的基础上改用了齿轮传动，避免了丢锤或提不起来等现象。
多功能电动击实仪主要技术参数：
1. 重锤击实试验：锤重4.5kg 落距450mm
2. 轻锤击实试验：锤重2.5kg 落距300mm
3. 锤击速度：37-39次/分
4. 电机功率：370W 380V
多功能电动击实仪
该仪器是根据*颁发的公路试验行业标准研制的，其结构性能*符合（公路土工试验规程）中的击实试验，
（TO131－93）承载中比实验 (CBR)(TO134－93)回弹模量试验（TO135－93）中的击实试验试样制作要求，并具有轻型击实和重型击实两种功能。
多功能电动击实仪主要技术参数：
1、击实锤重：重型：4.5kg 轻型：2.5kg
2、落锤高度：重型：450mm 轻型：300mm
3、锤击次数：30次／分
4、电机功率：三相550W
同时供应试验仪器、无损检测、力学设备、各种试模、各种筛具，混凝土试验仪器 水泥试验仪器 无损检测仪器 公路土工试验仪器 沥青试验仪器 压力机、拉力机 水泥、混凝土试模类 天平类 其它检测仪器(多功能电动击实仪)(多功能电动击实仪)
河北路仪
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本仪器为减轻科研人员的劳动强度，提高试验效率，根据广大用户意见，我厂历经几年时间的研究，吸取国外资料优点，在链条式传动的基础上更新，采用齿轮传动，避免了丢锤和锤提不上去的现象，达到可自动记数、自动控制、自动停机、自动循环工作等优点，可供交通科研部门、教学试验和工程施工单位、试验室和现场做试验。(多功能电动击实仪)(多功能电动击实仪)
齿轮式差速器由什么组成 ：齿轮式差速器由差速器壳、行星齿轮（2个）、行星齿轮轴、半轴齿轮（2个）组成。“湖南小马哥哥"和“pupu314"的，是抄袭我在回答网友“陆克狼"提问“齿轮式差速器的工作原理"中的回答。
差速器装置是车辆中（汽车、拖拉机）的常见、*的传动结构、装置。差速器壳体装在一个大齿轮上，并随着大齿轮转动。与大齿轮、差速器壳转动中心同心的是两个半轴齿轮（太阳轮）；两个行星齿轮的安装、自转中心，是垂直于且通过半轴齿轮轴心的，其公转中心就是大齿轮、差速器壳、半轴齿轮的转动中心。半轴齿轮和行星齿轮都安装在差速器壳里。一般转动机构都是只有一个自由度，而差速器机构有两个转动自由度。就是说，当某种条件不满足时，差速器壳转动时，两个半轴齿轮的转动是无序、不可控的。然而，（设计的）两个半轴齿轮、行星齿轮的齿数分别相同，两个行星齿轮的安装距相等且对称。所以，当两个半轴齿轮的（负载）扭矩相同或负载转速相同的时候，行星轮只有公转，没有自转，此时行星轮的轮齿是以“键"的作用传递动力和运动的，此时两个半轴齿轮没有差速（速度差）是同速，即等转速。当两个半轴齿轮的负载扭矩不同或转速不同时，行星轮不仅公转，还要自转，把大齿轮的动力、运动，自动的“分配"到两个半轴齿轮上，顺畅地实现两个半轴齿轮的“差速"。当汽车转弯时，内侧车轮转速慢、外侧车轮转速快，“差速功能"就起作用了。如果此时没有差速器，车轮转速相同而各自走过的距离不同，轮胎将与地面剧烈摩擦，带来一系列的问题。所以，差速器装置就是一种“纯机械自动"传动机构。说些题外话，差速器也有“误事"的时候，当车轮陷入泥坑时，阻力小的一侧车轮飞转，而能“吃上力"一侧的车轮却使不上劲，纹丝不动，汽车难以自拔。所以，在拖拉机、部分越野车上，配置有“差速器锁"，此时“解除"差速作用，使两个“半轴"变成“一个轴"，强制两个驱动车轮等速转动，在低速档下，无论哪个车轮都能“吃上力"，车辆易于通过这类“路况"。
