西门子温控阀是风电齿轮箱润滑系统的重要组成部分。由于风力齿轮箱负载大，转速很高，运行过程中热量高，润滑和冷却尤为重要，温控阀控制整个润滑和冷却系统是内部油温的关键组成部分。

　　在风力涡轮机齿轮箱的润滑和冷却系统中，润滑油被过滤器过滤并到达温度控制阀。温度控制阀可根据润滑油温度控制润滑油的流动方向。通常，当油温低于45℃时，不需要冷却润滑油。直接进入变速箱油分配块，当油温高于45°C时，温控阀开始工作，润滑油首入冷却器(普通空气或水冷)，冷却后通过冷却器，润滑油返回。

　　(1)依靠活塞密封的空气，通过热膨胀促进活塞的反作用力，弹簧的弹力作用在阀体上移动，达到切换油路的目的。

　　(2)当油温过高而密封空气被加热膨胀时，将活塞向上推。因为活塞顶部不能在温度控制阀盖上移动，所以迫使阀体在活塞的反作用力下克服弹簧的阻力并将阀体向下推。移动，从而断开直油通道，接通油冷却通道，高温润滑油进入散热器冷却，然后进入齿轮箱。

　　(3)当油温降低时，密封空气收缩，弹簧的弹簧力逐渐大于活塞的力，弹簧推动阀体向上，从而破坏冷却油回路，连接直油通道，润滑油直接进入齿轮箱。

　　(4)温度控制阀在油温达到45°C时打开，在50°C时*打开。在这个切换过程中，油将通过变速箱的管道和通向散热器的管道溢出，并且随着开关过程通道流量大小发生变化，但总流量不会改变。