普通轴承零件。对特殊工作条件下使用的轴承，分别采用具有适合于其工作条件的钢制造，大型机械或承受强烈冲击载荷的轴承，要求轴承零件表面耐磨，心部具有足够的强度和韧度，因而采用渗碳钢制造。20/15Mn、20CrMnTi与20Cr钢用于制造农用轴承、汽车万向节轴承等小型轴承；20Cr2Ni4A及20Cr2Mn2MoA钢用于制造重型机械轴承、汽车方向盘轴承外套等耐高冲击载荷的轴承零件，同时还用于制造飞机起落架轴承；G20CrNiMoA钢用于制造汽车制动鼓轴承。
中小型和特大型轴承零件对渗碳热处理的要求及工艺过程基本相似，而特大型轴承零件更具有代表性。现以20Cr2Ni4A钢制特大型轴承为例，讨论渗碳轴承的热处理。
1.渗碳热处理技术条件
特大型渗碳轴承零件渗碳层深度的要求见表3-17。
表3-17特大型渗碳轴承零件渗碳层深度的要求
| 内外套 | 滚动体（滚子） |
| 轴承外径（mm） | 渗碳层深度（mm） | 滚子直径（mm） | 渗碳层深度（mm） |
≦700
700-1000
＞1000 | ≧4.2
≧4.7
≧5.0 | ≦50
50-80
＞80 | ≧3.5
≧4.0
≧4.5 |
渗层表面碳浓度为0.8％-1.05％，表面硬度为60-64HRC，心部硬度为35-45HRC，粗大碳化物深度≦0.5mm，网状碳化物＜3级，渗层脱碳深度不大于零件实际zui小磨量。
2.渗碳轴承的加工路线
20Cr2Ni4A钢制渗碳特大型轴承零件的加工路线为：锻轧-正火加高温回火-车削加工-渗碳直接淬火-高温回火-二次淬火-低温回火-粗磨-附加回火-精磨。
3.渗碳热处理工艺
目前，特大型渗碳轴承采用滴注式炉气体渗碳，淬火和回火也采用井式电炉。20Cr2Ni4A钢制轴承零件的渗碳热处理工艺如图所示：
