活塞式蒸汽减压阀故障

活塞式蒸汽减压阀故障
一、活塞式蒸汽减压阀出口压力P2很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
　　① 减压阀进出油口接反了；
　　② 进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因；
　　③ 减压阀下游回路负载太小，压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决；
　　④ 先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孔失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合；
　　⑤ 拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内；
　　⑥ 主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞；
　　⑦ 先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生*变形或者折断等原因，造成P2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的zui大调节压力；
　　⑧ 调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使压力不能调到zui大；
　　⑨ 阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油；
　　⑩ 主阀芯因污物，毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。
二、活塞式蒸汽减压阀不稳定，压力振摆大，有时噪声大
　　按JB2146－77的规定，J型减压阀压力振摆为±0.1Mpa，JF型为±0.3Mpa，超过此标准为压力振摆大，不稳定。
三、活塞式蒸汽减压阀工作压力调定后出油口压力自行升高
　　在某些减压控制回路中，减压阀的出口压力是用来控制电液换向阀或外控顺序阀等的控制油液压力大小的，当电液换向阀或外控顺序阀换向或工作后，减压阀出油口流量变为零，但压力还需保持原先调定的压力。这种情况下，因阀出口流量为零，流经减压口的流量只有先导流量。由于先导流量很少，因此主阀减压口基本上接近全关位置（开度极小），先导流量由三角槽或斜锥面处流出，如果主阀芯配合过松或磨损过大，则泄漏量增加。因此，当减压阀出口压力调定后，如果出口流量为零时，出口压力会因主阀芯配合过松或磨损过大而升高。
四、活塞式蒸汽减压阀出口压力几乎等于进口压力，不减压
　　这一故障现象表现为，减压阀进出口压力接近相等，出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化
　　① 因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺；或者主阀芯与阀体孔之间的空隙里卡有污物；或者因阀芯或阀孔形为位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在zui大开口度的位置上，由于开口大，油液不减压。
　　② 因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在zui大开度位置上，此时可选配合理的间隙。
　　③ 主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往zui大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。

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