废轮胎胶粉改性沥青技术

　　hbzhan内容导读：胶粉按不同的方法可有不同的分类，按制法分为常温胶粉、冷冻胶粉、腻子胶粉、速溶胶粉、超微细胶粉和精细胶粉；按原料来源可分为载重胎胶粉、乘用车胎胶粉以及鞋胶粉等，按活化与否可分为活化胶粉和未活化胶粉；按粒径的大小分超细胶粉和一般胶粉。
　　
　　经科技人员创新研究，采用*生产工艺，废旧轮胎可变成铺设高速公路的材料。
　　
　　记者日前获悉，列入天津重大*产业化项目的废轮胎胶粉改性沥青*产业化项目，不仅自主研发出了*条废轮胎胶粉改性沥青成套生产设备及产品制备工艺，而且突破了*的技术瓶颈。该产品已被应用于天津市高速公路、快速路和海河道路工程等路段，并将向全国推广，预计2013年的产值将突破1亿元。
　　
　　据介绍，以高等级双向八车道公路为例，每公里路段可使约9000条废轮胎变废为宝，同时还可提升沥青路的性能并延长使用寿命。
　　
　　据了解，我国的废轮胎积存量已突破1亿条，大量的废轮胎如果不能得到及时有效的回收利用，不仅浪费资源，还会污染环境。
　　
　　上述工艺拥有自主知识产权，并突破了世界上“胶粉改性沥青的有效使用时间为48小时”的技术瓶颈，将产品的有效使用期大大延长到3至6个月。