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高源
【中国环保在线 固废处理】2018年，我国正迎来个动力电池报废高峰期。随着利好政策持续推进，以及核心技术取得实质突破，动力电池的梯次利用和回收利用有望根据适用场景依次展开。国内机构预计，废旧动力电池回收市场将在2018年开始爆发，当年规模可达50亿元。
飞速发展的新能源产业，如今又面临一个新课题：动力电池回收利用。随着首批动力电池回收潮已经来临，2018年将进入动力电池大规模报废阶段。
无论从环境保护、资源利用还是成本压缩角度，动力电池回收业务的兴起已是发展必然。根据中国汽车技术研究中心的预测，结合汽车报废年限、动力电池寿命等因素，我国早投入市场的新能源汽车电池已经开始进入退役期。预计到2020年累计退役动力电池将超过24万吨，2018年至2020年报废量将翻倍增长。当前从新能源汽车上“退役”的动力电池主要有两种途径：梯次利用和拆解回收。
由于受技术难点及成本制约等因素影响，动力电池梯次利用的市场化仍面临诸多问题，而将废旧电池“拆解回收、变废为宝”的利用模式相对更为成熟。这种通过延长动力电池使用期限的方式即梯次利用，也是动力电池回收产业的两大方向之一。如此局面下，报废的动力电池恰能派上大用场——不少刚退役的汽车电池容量尚有大半，可以转用在储能、低速电动车等领域。
2018年，接连的政策让动力电池回收大有成为社会热点话题的趋势。2月，国家7部委联合出台《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，进一步促使行业回收体系搭建。随《办法》逐步深入实施，也意味着动力电池回收利用或将逐步进入规范阶段。近日工信部发布公告称，自今年8月1日起对动力蓄电池生产、销售、使用、报废、回收、利用等全过程进行信息采集，对各环节主体履行回收利用责任情况实施监测。
资本已经察觉到动力电池回收市场潜藏的机遇。动力电池回收作为产业链末端的重要一环，也已引来包括第三方回收企业、电池厂商及锂电材料企业等各路资本抢滩布局。电池原材料、电池企业和专业回收机构在2017年纷纷开始投资动力电池回收利用领域，宁德时代、比亚迪等在动力电池回收利用的布局则更早。随后的一年，各大回收企业加速跑马圈地，通过绑定头部车企和电池厂商，抢占回收入口，提高市场占有率。
资本竞逐动力首先在于其中蕴藏的百亿市场空间。随着大量的废旧锂电池报废，也催生另一个规模庞大的市场。废旧锂电池的回收利用价值要在其中的三元材料、钴、锂、镍等金属。与此同时，在新能源汽车和储能市场双双驶入快车道的背景下，锂电池的产销规模仍会持续扩围，这也将相应带来对锂、钴等资源的巨大需求。参考当前金属钴及碳酸锂价格走势，预计至2020年电池回收市场空间可达107亿元。
但目前国内电池梯次利用仅处于起步阶段，动力电池回收的各参与方大多数都处于示范项目或者微盈利经营状态，而形成规模效应降低成本是当下动力电池回收的重要突破点。也就是核心技术在于，如何采用配方合适的化学溶剂将有效成分提取或萃取出来，重新做成电池原材料加以回收利用。而打破困局的关键则在于退役电池的合理定价、电池设计的标准化和模块化。
