TP-5000型汽车减震器拉伸疲劳试验机主要用于对轿车、车、装甲车、三轮车、摩托车等机动车所使用的筒式减振器进行示功试验和疲劳寿命试验。试验方法和试验规范依据QC/T63-93《摩托车减震器台架试验方法》，并应符合产品图样和有关技术文件规定。整机具有结构合理、简单可靠，试验空间调整、试验行程调整准确、方便；试件装夹方便、可靠；整机运行平稳，易于保养、维护等特点。
试验机主要技术指标：
序号 | 项目内容 | 技术参数 |
1 | 试验力 | 5000N |
2 | 测试速度 | 10~200r/min |
3 | 试验行程 | 100mm |
4 | 线速度 | 1.0m/s |
5 | 测试精度 | 1%FS |
6 | 计数器容量 | 9*10^9 |
7 | 计数停机准确度 | ±1 |
8 | 试件外径 | Φ150mm（可专门设计夹具） |
9 | 气缸行程 | 30~50mm |
10 | 减震器安装数量 | 1/2可定制 |
11 | 试验节拍 | 3~6秒/每只 |
12 | 试样长度 | 600mm(可定制） |
13 | 电源电压（三线四相制） | 220VAC 50Hz |
14 | 电机功率 | 3 kW |
15 | 试验机电器设备质量、装配质量、外观质量 | 应符合GB/T2611-2006 《试验机通用技术要求》 |
试验机配置
序号 | 项目名称 | 厂家及规格 | 数量 |
1 | 主机框架 | 自主开发 | 一台 |
2 | 变频电机 | 上海浩天 | 一台 |
3 | 电器控制柜 | 自主开发 | 一台 |
4 | 变频器 | 易能 | 一套 |
5 | 负荷传感器 | 特制（防震型） | 一套 |
6 | 控制器 | 自主开发 | 一套 |
7 | 控制器系统软件 | 自主开发 | 一套 |
8 | 电脑 | 联想 | 一套 |
9 | 打印机 | 惠普 | 一套 |
10 | 位移传感器 | 北京钢院 | 一只 |
11 | 随机资料 | 说明书、合格证、装箱单 | 各一份 |
检验方法：
1、主要性能
减震器示功特性、温度特性、缓冲弹簧静特性的检测，需在相应的性能试验台上进行。试验方法和试验规范依据QC/T63-93《摩托车减震器台架试验方法》，并应符合产品图样和有关技术文件规定。试验台的运行精度，试验用仪器的测量精度也应符合上述标准。示功测试时，若阻力偏差超出合格品的极限，允许再次进行测试，但重复测试试件的该项质量等级只能是合格品。温度特性测试时，在炉温升至100 0C后，需保温半小时。立柱式前液压减震器液压缓冲阻力的检测规范与示功试验相同，但需改变试验的安装条件，使活塞运行于缓冲器位置处，发挥缓冲器的作用。
2、后减震器应满足的指标
A、示功特性阻力值示功特性：
① 液压减震器复原阻力极限偏差士16%；压缩阻力极限偏差士20%；示功图正常。为优等
②液压减震器原阻力极限偏差士20%；压缩阻力极限偏差士25%；示功图正常。为一等
③液压减震器原阻力极限偏差士20%；压缩阻力极限偏差士30%；示功图正常。为合格
B、缓冲弹簧静特性：
①弹簧负荷极限偏差士O.O5P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.04P(n>10)。为优等
②弹簧负荷极限偏差士O.O7P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.06P(n>10)。为一等
③弹簧负荷极限偏差士O.10P(n≥3一10)；弹簧负荷极限偏差士0.08P(n>10)。为合格
C、拉伸强度：
在产品技术要求之拉仲载荷下，未出现影响正常的变形、拉脱、断裂等现象。
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