螺杆空压机、变频空压机、工程移动式螺杆空压机、科研*空压机、滑片式空压机各种型号本地专卖----开启钻探

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简介

宿州螺杆式空压机，这两年，市场上对永磁变频螺杆空压机的需求越来越大，很多用户过来咨询，*句话就是问你们有没有永磁变频空压机卖的？用户对永磁变频螺杆机的认可与关注，是因为这两年各个厂家铺天盖地的产品宣传与空气压缩机销售员的大力推广而产生的效应。

宿州螺杆式空压机空压机市场发展是从zui初的活塞空气压缩机，到工频螺杆空压机，普通变频螺杆空压机，再到现在的二级压缩螺杆机和永磁变频空压机。说明空压机行业是在不断的创新与发展的。新产品的出现，即是技术的进步，也是市场发展的需要。

空压机领域响应国家号召，倡导能源合同，节能替换，空压机已经不是zui初的单单是一个产气的机器，只要能打气，好用就行，现在追求的目标则是更稳定，更节能，更省电，才能在激列的空压机市场竞争中获得一席之地。

永磁变频空压机的出现恰恰就是遵循了这样一个原则，省电，节能，高效，稳定。永磁变频空压机与普通变频空压机zui大的区别就是在电动机上，大多数的螺杆空压机都是采用三相异步电动机，电机的定子与转子都是铜线圈绕组，都是在通电后感应相互切割，产生电磁力，推动电机转子转动，但并不是同步的。

永磁电机的定子是钕铁硼材料的永磁体，无需用电，只要给转子线圈绕组通电即可，所以永磁电机又叫永磁同步电机，zui广泛的应用就是电梯领域，大家都知道电梯到达每一层的楼面都是与楼面平行的，不能高也不能低，这是采用永磁同步电机才能达到的，普通的三相异步电机则只能望而兴叹，无法达到。

所以采用永磁电机驱动的永磁变频螺杆空压机，指向更精准，恒压效果更佳，也更省电。这也是为什么现阶段永磁变频空压机这么火热的原因所在。空压机怎么节省电费

螺杆空压机省不省电，加载看比功率，卸载看内压。比功率是衡量空压机是否节能的一个重要指标，很多老板在采购空压机时，只盯着眼前的购买成本看，谁家便宜我买谁家的，殊不知，这是一个大大的误区，便宜买回来的空压机，也许是一只电老虎，以后看着电表飞快的跑着，到时再来心疼不已。

什么是比功率？

比功率是将空压机组的输入功率（备注：假如一台空压机的电机功率是37KW，那么指得是输出功率，实际运行是比37KW要大的）除以实际产气量，得出的值即为空压机的输入比功率，单位是KW/M3/min。按GB19153-2009标准，查询电机功率，排气压力，冷却方式等可以看出每一台空压机是属于一级能效，还是二级或者三级能效。37KW，产气量6立方米/每分钟，工作压力8公斤的螺杆空压机，经查询，7.2KW/ M3/min是一级能效和二级能效的分界线，低于7.2属于一级能效；8.1KW/M3/min是二级能效和三级能效的分界线，7.3-8.1之间属于二级能效， 8.9KW/ M3/min则是空压机能否生产投入市场的准入值，8.2-8.9之间是三级能效，大于8.9则是属于超级耗电产品，国家不允许生产。(备注：空压机输入比功率可以到中国能效标识网去查询，正规的空压机厂家都能查得到。)在我们来做一个比较，一台6立方的空压机，其中一个厂家标的比功率是7.1KW/M3/min（一级能效）,而另一个空压机厂家标的是8.6KW/M3/min（三级能效），那么一级能效的空压机比三级能效的空压机每小时省电=(8.6-7.1)*6=9度电，按工业电1元钱一度，每天工作10小时，一年工作300天，那么一年就可以省下9*10*300=27000元。

工厂所用的空压机，投资由三部分组成，一是初始的购机费用，二是日常运行费用，就是电费，三是维修保养费用，通常情况下，初始购机费用其实只占总投资的很小一部分。所以用户在购买空压机时，多了解一下空压机的比功率，好的空压机购买价格是比一些便宜品牌的空压机贵一些，但是省下来的电费，一年就可以收回来了，一台空压机少说也得用个十年，八年，这笔账还是留给用户自己去算吧。

空气过滤器是空压机的一道重要的防护屏障。可以滤除吸入空气中的尘埃和颗粒杂质，吸入的空气越洁净，那么油过滤器、油气分离器、润滑油以及主机的性能和使用寿命就越有保障。

超期使用

会使机组的实际压缩比增大，主机负荷增大，寿命减短；空滤阻力过大，机组能耗增加；排气量不足，影响生产的进行；滤芯破损，异物进入主机内，导致机头抱死甚至报废的故障。

空滤芯

油过滤器，主要是滤除空压机润滑油中的颗粒、杂质等，以保证油循环系统的洁净，确保空压机系统的安全运行。

超期使用

会导致主机的润滑不足，缩短主机寿命；回油量不足，导致排气温度过高，缩短润滑油的使用寿命。滤芯破损，未经过滤的空压机润滑油进入主机内，导致主机损坏。

油过滤器

油气分离器，主要的作用是把压缩空气中的油分分离出来，保证压缩空气的质量。

超期使用

产出的压缩空气含油量增大，影响后端净化设备的运行及用气设备的正常工作，影响zui终产品的质量；分离效率差，增大耗油量，使运行成本增加，发生缺油时还会引发主机故障；失效后玻璃纤维脱落进入润滑油中，使油滤芯的寿命减短，加快主机的磨损。

油滤芯

空压机润滑油，主要起润滑、冷却、密封、洁净、降噪等作用。

超期使用

不换油继续运行会使机器出现高温报警而停机；润滑效果变差，加快主机的磨损；润滑油发生质变，主机内部出现结焦、积碳等；直接影响空压机的使用寿命。

空压机的“三滤一油”如果超过了使用期限，在运行时会有预警信号，但不会停机。但是如果发出预警信号了，就应该及时相关的人员，进行保养更换。莫因小失大，不及时更换“三滤一油”，将直接影响空压机的正常运行，日后的维修费用将更大。

1.变频调速方式

采取变频调速方式来降低空压机电动机的轴功率输出。改造之前，空压机的压力达到设定压力时，即会自动卸荷；改造之后，空压机并不卸荷，而是通过降低转速来降低压缩机时的产气量，维持气网需要的zui低压力。这里有两个地方可以节能：

（1）减少压缩机从卸荷状态到加载状态这一突变过程带来的电能消耗。

（2）电机的运转频率降低至工频以下，使电机轴的输出功率减少。以上两种方式都不同程度的降低了空压机在运行过程中的能源消耗，但是空压机在工作过程中产生如此大的热能而让它白白地散发到空气中去，却在很长的时间内未得到用户的普遍重视，这不能说不是一个*的遗憾。

2.集中控制方式

对多台空压机采取集中控制方式。根据用气情况自动控制空压机的运行台数，改造之前，空压机开启的台数是固定的。

（1）若用气量进一步减少，性能好的空压机则会自动停机。在（1）的情况下，空压机即使是在卸载情况下也是要消耗电能的。改造后，便可停掉相应台数的空压机，运行台数减少了，无疑就节约了用电。

（2）当用气减少到一定量时，空压机是通过减少加载时间来减少产气量。

3.空压机热能回收

空压机热能回收是一项非常环保的节能方式。

热能回收装置工作原理：

空压机的高温油经过热交换器把热量传递到冷却水中，冷却水被加热后流到保温贮水桶中，这样就可达到热能回收的目的。

空压机冷却器，是螺杆空压机一个很重要的部件，主要的作用是给空压机润滑油和压缩空气降温。如果堵塞了，那么温度就会随之上升。空压机出现高温跳机很大一部分的原因都是因为冷却器堵塞造成的。

变频器空压机的优点

节能      

节能原理：变频调速系统以输出压力作为控制对象，由变频器，压力传感器、电机组成闭环恒压控制系统，工作压力值可由操作面板直接设置，现场压力由传感器来检测，转换成4~20mA电流信号后反馈到变频器，变频器通过内置PID进行比较计算，从而调节其输出频率，达到空压机恒压供气和节能的目的。

变频节能表现在：      

1、变频器通过调整电机的转速来调整气体流量，使电机的输出功率与流量需求成正比，保持电机高效率工作，功率因数高，无功损耗小，节电效果明显；      

2、按严格的EMS标准设计，高速低耗的IGBT以及采用了高效的失量控制算法，使得V&T变频器谐波失真和电机的电能损耗zui小化；      

3、自动快速休眠使得空载时间变短，电机*停止，zui大程度节能。无冲击启动及低频大转矩特性保证变频器随时带载起停。     

节能空间：      

灰色：变频空压机功耗曲线      

绿色：节能部分A，变频空压机比普通空压机节省的能量      

浅蓝色：节能部分B，变频空压机可能节省的能量。B为当变频空压机已进入空久停机休眠阶段，而普通空压机没有进入休眠时，变频空压机节省的能量。如果变频空压机也没有进入休眠，则B=0

性能优势

1、相比于单级压缩，两级压缩趋近于zui省功的等温压缩，从原理上，两级压缩比单级压缩节能10~12％。采用两级压缩主机，就是采用大小不同的两组螺杆转子，实现合理的压力分配，降低了每次压缩的压缩比。低的压缩比还有两个特别的优点：一个是减少了内泄漏，提高了容积效率；另一个是大大降低了轴承的负荷，提高了轴承寿命，延长了主机寿命。

2、配置，彰显品质。

中高压空压机压力的种类   

空压机分为：

1、速度式;

2、容积式;容积式又分为回转式和往复式;

回转式：(1)转子式;(2)螺杆式;(3)滑片式。往复式：(1)活塞式;(2)膜式。   空气压缩机按工作原理可分为速度式和容积式两大类。   

速度式：是靠气体在高速旋转叶轮的作用，得到较大的动能，随后在扩压装置中急剧降速，使气体的动能转变成势能，从而提高气体压力。速度式主要有离心式和轴流式两种基本型式。   

容积式：是通过直接压缩气体，使气体容积缩小而达到提高气体压力的目的、容积式根据气缸测活塞的特点又分为回转式和往复式两类。氧舱配制的空压机多数采用容积式。  

回转式：活塞作旋转运动，活塞又称为转干，转子数量不等，气缸形状不一。回转式包括有转子式、螺杆式、滑片式等。   

往复式：活塞做往复运动，气缸呈圆筒形。往复式包括有活塞式和膜式两种，其中活塞式是目前应用zui广泛的一种类型。氧舱用空压机绝大多数采用活塞式。活塞式空压机的分类、型号表示方法、

结构特点及工作原理介绍如下：   

活塞式空压机一般以排气压力、排气量(容积流量)、结构型式和结构特点进行分类。  

1.按排气压力高低分为：  

低压空压机 排气压力≤1.0MPa   中压空压机 1.0MPa<排气压力≤10MPa    高压空气压缩机 压机 10MPa<排气压力≤100MPa  

2.接排气量大小分为：   

小型空压机 1m3/min<排气量≤10m3/min   中型空压机 10m3/min<排气量≤100m3/min   大型空压机 排气量>100m3/min   

空压机的排气量指吸入状态自由气体流量。   

一般规定：轴功率<15KW、排气压力≤1.4MPa为微型空压机。  

3.按气缸中心线与地面相对位置分为：  

立式空压机——气缸中心线与地面垂直布置。    角度式空压机——气缸中心线与地面成一定角度(V型、W型、L型等)。   卧式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸布置在曲轴一侧。对动平衡式空压机——气缸中心线与地面平行，气缸对称布置在曲轴两侧。  

4按结构特点分为：   

单作用——气体仅在活塞一侧被压缩。  

双作用——气体在活塞两侧被压缩。   

水冷式——指气缸带有冷却水夹套，通水冷却。  

风冷式——气缸外表面铸有散热片，空气冷却。  

固定式——空压机组固定在地基上。   

移动式——空压机组置于移动装置上便于搬移。   

有油润滑——指气缸内注油润滑，运动机构润滑油循环润滑。   

无油润滑——指气缸内不注油润滑，活塞和气缸为干运转，但传动机构由润滑油循环润滑。   

全无油润滑——气缸内传动机构均无油润滑。   

此外还分为有十字头(中小型无油空压机)、无十字头(V、W型低压微型空压机);单级压缩、两级或多级压缩、露点温度：保持空气中的水气含量不变，而使之降低温度，当水气因降温而达饱和时之温度，即为露点温度。露点温度也可用来表示水气含量的多寡，露点温度愈高，则表示空气中水气含量愈多。   

简单的说空压机分为3种，活塞式，滑片式，螺杆式。又分为风冷，水冷，无油。大部分工厂在使用螺杆式和活塞式这两种。活塞式工作原理是通过曲轴左右摇摆转换成上下的势能。  螺杆机是通过两个转子吸气，不改变势能，所以使用寿命更长。工作更效率高。

润滑油流程

1、 喷油流程说明  由于油气桶（7）内之压力，将润滑油压入油冷却器（14），在冷却器中将润滑油加以冷却之后，经过油过滤器（15）除去杂质颗粒，然后分成二路，一路由机体（1）下端喷入压缩室，冷却压缩空气，另一路通到机体的两端，用来润滑轴承组及传动齿轮，而后（各部之润滑油）再聚集于压缩室底部，随压缩空气排出。与油混合之压缩空气进入油气桶（7），分离一大部分的油，其余的含油雾空气再经过油细分离器（8），滤去所余的油，经压力维持阀（9）进入后部冷却器（10）冷却，再经过水分离器，即可送至使用系统。

2、油路上各组件功能说明

（1）油冷却器 14  油冷却器与空气后部冷却器的冷却方式相同，有风冷与水冷二种冷却方式。若环境状况不佳，则风冷式冷却器之翅片易受灰尘覆盖而影响冷却效果，排气温度会过高而致跳机。因此每间隔一段时间（视工作环境来定），即应用低压之压缩空气将翅片表面之灰尘吹掉，若无法吹干净则必须以溶剂来清洗，务必保持冷却器散热表面之干净。管壳式冷却器在堵塞时，必须以特殊药水浸泡，且以机械方式将堵塞在管内之结垢清除，务必确定*清洗干净。

（2）油过滤器 15  油过滤器是一种纸质的过滤器，其功能乃是除去油中之杂质如金属微粒，油之劣化物等，过滤精度在10μ-15μ之间，对轴承及转子有完善的保护作用，是否应当更换油过滤器可由控制面板系统流程图上的油过滤器△P报警指示灯和液晶显示器推出的油过滤器阻塞的报警菜单来判断，如果压差指示灯亮，同时液晶显示器推出报警菜单，表示油过滤器阻塞，必须更换。新机*次运转500小时之后即需要更换油及油过滤器，而后则依压差指示灯亮和液晶显示器显示的报警菜单而更换。若不及时更换，可能导致进油量不足，而排气高温跳机，同时因油量不足会影响到轴承之寿命。

（3）油细分离器 8  油细分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制成，压缩空气中所含的雾状油气经过油细分离器后几乎可被*滤去，低于3ppm。正常运转下，润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大，如果环境污染甚为严重，可考虑加装前置空气过滤器；至于润滑油的选择，必须采用本公司复盛螺杆空压机高级冷却液，油细分离器出口装有压力维持阀，压缩空气由此引出，通至后部冷却器。与油细分离器出口相接还有安全阀、泄放阀。  油细分离器所滤的油集中于其底部*的小圆凹槽内，再由一回油管回流至机体轴承端，可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。一般而言，油细分离器是否损坏可由以下方法判断：