【声屏障】_声屏障分类有哪些？ 开放式声屏障其造价成本相比封闭式声屏障的成本要低，但适用范围较为局限。声屏障的设计要充分考虑高架道路、城市轻轨、铁路的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐等问题。在道路两旁同时设立吸声型声屏障其降噪效果显而易见。通过对噪声源的控制、传播过程的隔声手段和对接收者的保护措施能够有效的控制噪声的传播，这三种方法中，zui直接有效的降噪方法是控制噪声源。当噪声频率和建筑物的固有频率*时，就会产生共振现象，此时噪声对建筑物的损害zui大，使得建筑物的结构发生破坏，导致其抗震能力下降、甚至倒塌。根据研究，当大型喷气式飞机以超声速低空掠近时，由于空气冲击波引起强烈噪声会使地面建筑物受到很大损伤，烟囱倒塌和建筑物被破坏，如墙壁开裂、窗玻璃和瓦损坏等。内侧设置吸音与隔音材料，可更有效地控制声音通过屏体上部绕射，zui外侧设置0.75mm厚防雨百叶饰面。隔音板长度可达两米，可zui大程度地对噪音进行收敛和消减。更具有美感，使观感者在更人性化的景观设施中提升自身对现代景观的审美观赏能力。绕射声的声量级小于直达声的声量级，传声损失（隔声量）用来评价投射噪声的能力。声屏障处于道路两侧，所以应该尽量考虑到其防撞性；应该全面考虑声屏障对路基、桥梁结构、及行车安全的影响。此种声屏障的结构坚固，经久耐用，所用材料具有耐水性、耐热性，抗紫外线，不会因雨水、温度变化而引起降低性能或品质异常，了使用年限。外观大方，且灵活多变。可选用多种颜色涂料相结合，与周围环境相协调，形成亮丽风景线。
【声屏障】_声屏障分类有哪些？ 冷却塔声屏障采用混合型声屏障，顶部为吸声单元，以下部分为隔声单元。合理确定声屏障的长度和高度后，可获得10-25dB(A)的降噪量。冷却塔声屏障板材：彩钢板 镀锌板 铝板 铝合金板等按客户要求。降噪处理的原则是确保柴油发电机组通风条件即不降低输出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消声装置（冷却塔隔音墙）对进、排风通道和排气系统进行降噪处理，使之噪声排放达到国家标准（85dB(A)）。 现在人们的生活水平提高了，交通工具也越来越发达，公路 铁路 地铁 也是越修越多了，加之而来的还有就是公路 铁路 地铁噪音问题，汽车行驶中的轮胎摩擦地面的噪音，发动机、车辆震动、排气喇叭等等各种噪音充斥在我们的生活里，所以安装声屏障隔音板来给公路降噪是必须的。于列车运行风压要求相对小一些半是阻性隔声屏障，另一半是透明隔波的作用，微孔并不会被灰尘堵塞。明隔声屏障有2层，它应用了微孔吸声原理，常见的屏障的四种类型隔声屏障采用透明的聚碳酸酯板（又称PC前板为穿孔率为穿孔率25%的镀锌钢板，后板和侧板。同时也要求其外形美观大方、制作精致，运输、安装方便，且造价要低，使用寿命长。当声波遇到声屏障时将沿着三条路径传播：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；开放式声屏障其造价成本相比封闭式声屏障的成本要低，但适用范围较为局限。
声屏障的发展历程及现状：声屏障的研究在国外起步较早，美、日、法等在上世纪60年代就已经开展了声屏障理论方面的研究，并实施了很多工程。随着现代化城市的发展规模逐渐壮大，城市交通也日益繁忙，汽车数量大幅度增加导致交通拥挤现象频繁出现。由调查结果可知，通过隔声屏障对拥堵地段进行声音隔离和降噪处理后，车辆产生的瞬时噪音声级明显有所降低。它能使声波在传播途径中受到阻挡，从而达到在某特定位置上的降噪作用。 zui常见的便是在各大高速上一排排的声屏障，而且款式不断添加，相较于正本的水泥声屏障，现如今金属声屏障、透明声屏障不断添加的被设备、运用，不只漂亮进步许多，而且降噪效相较于水泥声屏障也听声许多。当噪声敏感点距离声屏障在60m以内时，设置声屏障是降噪考虑的主要手段，特别是距离30m以内声屏障具有较好的降噪效果，对于距离120m以外的噪声敏感点，声屏障设置所起作用不大，应考虑其他降噪方式。消声器的种类很多，仅作为一种特定的低频吸声结构使用。对于低穿孔率的穿孔板，主要作为共振吸声结构，其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。对于穿孔率较高的穿孔板主要作为纤维性吸声材料的护面板。可做成双层微穿孔板吸声结构声屏障的高度，可根据声源与接收点之间的距离设计，屏障的高度增加一倍了使屏障的减噪效果较好。
