【高速公路隔音墙】 满足被保护区域的声环境是声屏障的基本功能，当受声点的背景噪音值比区域环境的噪音标准低时，可采取综合的噪声防护措施，可采取声屏障与绿化、假路堑、全封闭等组合措施。声屏障的材料根据声学性能分，可分为吸声材料和隔声材料，因为材料的吸声系数、隔声系数和透射系数不一样。在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。高速声屏障在制造成型后一般还要进行表面处理，处理方式为高压静电喷涂，喷涂颜色多种多样，选择性范围很广。用范围：高速公路、城市高架、居民小区等噪声超标的区域均可使用，在城市高架桥安装吸声屏两端采用。屏体面板板材上百叶孔，声波撞到声屏障，就会陷到孔内，而板材中间是一层厚厚的吸音棉，噪音陷进里降低工程造价；隔音屏当噪音的波长小于障碍物表面尺寸时，噪音就很容易被障碍物表面反射回声源，并在障碍物的背后形成一个声影区，
听力测试表明：人耳的听觉响应正比于生能量的对数值。物理量相对比值的对数值成为"级"，他突出数量级的变化（无量纲）。公路声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在。微弧式声屏障满足了吸声和透明的双重功能，采用高强度透明PC板，增强其耐冲击性和安全性，这样在强力冲击情况小。声屏障所有构件由供货商在工厂按照施工设计图纸制作完成，并经过验收合格方可进行现场安装。隔音板应以吊装机具安装；隔音板安装应逐片调整，使其落于正确的位置；隔音板调整完后应予固定，使隔音板固定于正确位置；隔音板在包装、进货、卸货、安装时须小心谨慎，避免碰撞。屏障的高度增加一倍了使屏障的减噪效果较好，应尽量使屏障靠近声源或接收点。其吸声特性与孔径的大小、穿孔率的高低、以及后背所加的多孔吸声材料等有关。在声源和接收点之间插入一个声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。高速公路声屏障结构zui为常见的就是整体式声屏障砖砌式声屏障和插板式声屏障，在我国目前高铁、高速、铁路等已经建成声屏障工程之中插板式声屏障应用。声音从面板孔进入，吸音棉从而吸收并减弱声音，背板阻隔，使噪音降到zui小化。声屏障的组成部分具有吸音材料，可以吸收更多的声音，从而减弱声音的分贝，使我们的器官可以轻松的接收，减弱噪音污染带来的危害即可消音减噪，又能美化环境，形成一道亮丽的风景线。本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外线，不受气候及天气影响；
根据声屏障的应用环境，声屏障可分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障三种如果设计不当，还会增加噪声污染。这样不仅给国家造成令人心痛的损失，同时也对城市景观起到了破坏作用。多数的声屏障都选用吸声和隔声混合型的产品，该型产品的特点是对道路噪声的产生和传递特征有针对性地控制阻止噪音的传播，并使噪音有足够的衰减，而噪音的影响可以忽略不计。道路交通噪声中约有17%的城市属于中度污染、49%的城市属轻度污染，建立声屏障解决交通噪声污染成为城市道路噪声控制的主要方式。声屏障所有构件由供货商在工厂按照施工设计图纸制作完成，并经过验收合格方可进行现场安装。特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市理想的隔声降噪设施。道路声屏障好，特别适用于高架高速道路和城市轻轨、地铁的防噪声使用，是现代化城市隔声降噪设施。绕射声的声量级小于直达声的声量级，声量级之差称作声屏障绕射减噪量，并随着绕射角增大而增大。隔声屏障的创设目的是为了削弱空间环境中对人类有负面影响的声音，消除外来主导声音对空间环境的不良影响，从而降低外环境声效对观感者的干扰。而是融入到园林景观中，与各个年龄阶段的人产生交流互动，变得可触、可视、可探。噪声污染防治一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点防护三种方式。受声点防护有建筑物隔声防护及敏感点改变功能等措施。目前国内外对穿过市区和居住区的高速铁路的两侧都普遍设置声屏障，实现了其它降噪手段所不能代替的效果。目前的声屏障形式主要有直立式声屏障、折臂式或倾斜式声屏障、具有顶端降噪结构的声屏障、封闭式声屏障（分为半封闭式和全封闭式）等形式。
