降噪效果特别好；为了噪声对接受者的侵害，声屏障分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障。全部式隔声屏障全为隔声结构单元组成，同时用镀锌钢板或铝合金制作外框架。用于高速公路的声屏障叫做高速公路声屏障。底板下料由数控火焰切割完成，精度高；可根据用户需求喷涂各种颜色；大量的研究证明：噪声危害人的听力，轻则高频听阈损伤，中则耳聋，重则耳鼓膜破裂。同时还发现，噪声对人听力危害的程度，是与噪声的形式、强度、及的时间密切相关的。根据现有的工业发展水平和已有城市规划布局，用建立声屏障的来治理交通噪声是一种主要手段，已成为降噪的，国外发达的证明了这一点。《噪声污染法》【以下简称法】共分为八章六十四条，从污染的、工业噪声污染、建筑施工污染、交通运输噪声污染、社会生活噪声污染这几方面作出具体规定，并对违反其中它是制定各种噪声标注的基础。结构又分为百叶孔声屏障、微孔声屏障、顶部弧形声屏障、顶部折角声屏障、插板式声屏障、直立型声屏障、复合型声屏障、路基声屏障、全声屏障、声屏障等。它的运用原理是通过传播途径噪音的扩散。噪音在传播中如果遇到遮挡物会影响声波的传递，隔音屏除了隔音，它的内部还有很多吸音材料，从而起到吸收更多噪声的作用。本产品适用于高速公路，铁路，高架桥梁，冷却塔，学校，城市道路，工业企业等对声音分贝要求严格且多种声学需要噪声治理的单位。
下面的穿孔镀锌板里面是用的高密度的隔音材料,这样的隔音材料一般都采用高密度岩棉板和高密度玻璃棉板来完成的,但是岩棉板和玻璃棉板的防水效果不是很好所以要使用无纺布把岩棉板或者玻璃棉进行包裹.使用落水阻尼，在冷却塔落水撞击水面之前，使落水先在降噪装置上经无声擦贴、粘滞减速、挑流分离、疏散洒落等消能形式的过渡，取得削减落水冲击噪声的治理效果。城市交通噪声的影响因素主要包括：车型组成、行驶速度、路面构造、交通流量、车辆鸣笛、道路坡度、车况、轮胎类型和路宽等，当这些主要影响因素发生变化时，交通噪声值大小肯定会发生变化；屏障的构造型式主要是指声屏障顶端结构的几何形状，不同的地区需要有不同形式的声屏障与之相适应，且材料和构造选择与其形式密切相关，所以形式为首要考虑因素。百叶型声屏障的内芯多以岩棉为主，经济实惠。配合铝合金成为新一代产品铝合金百叶孔复合型声屏障。H型钢立柱和吸隔声板，H型钢立柱是声屏障重要的受力结构和固定要件，立柱通过预埋螺栓或者焊接工艺固定于需要隔音的道路或设备两侧；吸隔声板是它的吸音降噪材料，通过度的弹簧固定于H型钢立柱内侧，从而构成了声屏障。它使声波传播有一个显着的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。采用的隔声结构单元，可根据现场实现拆装或开启。也起着屏障的作用。屏障的拆装和都比较方便，又有一定的隔声效果
因此对于铁路建设来说，对高层建筑较采用为合理的噪声治理措施显得极为重要，有效交通干线两侧的噪声污染不仅仅是一个重要的问题，屏体尺寸：500*2000mm，采用1.2mm厚的镀锌板，厚度为100mm，上部带折角，冷却塔声屏障立柱为125 H型钢，高5.5m，也是一个倍受社会关注的热点问题。外观大方，且灵活多变。可选用多种颜色涂料相结合，与周围相协调，形成亮丽风景线。声屏障外度同单向声屏障外度与受声点到声屏障距离相同。声屏障又可分为吸声式、隔声式和反射式几种类型；声屏障的结构材料包括基础材料、支架体材料、结构框材料等。声屏障的立柱应该是由的H型钢和固定底板组成。立柱、吸声屏和隔声屏安装好以后，应该将遮檐部分的立柱与下部的直立柱进行电弧焊满焊，在焊缝平整的同时，焊接牢固。开放式声屏障其造价成本相比封闭式声屏障的成本要低，但适用范围较为局限。声屏障的设计要充分考虑高架道路、城市轻轨、铁路的风载、交通车辆的撞击和全天候的露天防腐等问题。在道路两旁同时设立吸声型声屏障其降噪效果显而易见。通过对噪声源的控制、传播的隔声手段和对接收者的保护措施能够有效的控制噪声的传播，这三种中，直接有效的降噪是控制噪声源。而透射声的影响可以忽略不计。它反映了声屏障上述两种屏蔽透声的本领1960*500*100，2460*500*100 可根据客户要求定制尺寸。有良好的抗冲击性、耐温、隔音、采光、加工性佳、可塑性强等优点，外观评级10级，无点蚀、起泡、剥落等腐蚀现象；居民小区等噪声超标的区域均可使用，可高架桥的承重负荷，结构造价。
