RTO原理是将有机废气（VOCs）加热到760℃以上，使废气中的VOCs氧化分解成CO2和H2O，氧化产生的高温气体采用蜂窝陶瓷蓄热体进行能量储存，并用来预热后续进入的有机废气，当废气中VOCs浓度到达一定值时，系统可不消耗额外燃料而维持反应的自平衡。
宣城RTO蓄热式*
纯电动乘用车的技术路线在很长时间将是电机+变速器，2挡或3挡自动变速器将很快在新能源汽车上推广应用。”北京航天大学交通科学与工程学院教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任徐向阳认为，新能源汽车传动技术发展，给齿轮企业同时带来了机遇和挑战。汽车齿轮产业强国的自动变速器发展有三大标志：*在30%以上，产品性价比优势显著；具备全新产品正向设计与开发能力；与电机高度融合的高效节能的创新产品产业发展。
具有运行能耗低、适用范围广、净化效率高（≥98%）等优点，根据具体情况，可采用3室RTO、5室RTO及旋转RTO，常运用于石化、印刷、印铁、制罐、化工、制药、喷涂、电子半导体等行业。
沸石转轮浓缩+RTO工艺
Rotary Concentration & RTO Technology
采用沸石转轮（如：Munters、SEIBU GIKEN、NICHIAS、TOYOBO、Napotec等）将较中低浓度、中大风量的VOCs废气浓缩成较小风量、高浓度的废气，然后引入RTO进行高温氧化，氧化后产生的一部分能量用于再生沸石转轮，另一部分用于维持RTO反应的自平衡。
该工艺适用于有机废气浓度较低但排放要求较高的场合，具有处理效率高（综合效率≥95%）、运行能耗低等特点，常用于涂布、印刷、电子、涂装等行业。
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说到核心，重要的部分相信就算是小白用户也知道要属的芯片了，一款芯片里集成了CPU、GPU和基带等多个部分，它们都会影响甚至决定的性能。毫不夸张的说，芯片的好坏至少决定了一款性能的80%，不信你看看各家厂商的旗舰机就知道了，几乎无一例外的采用了旗舰级别的芯片。厂商都希望自家的用好的芯片……但事实上，市面上的旗舰芯片一来成本较高，二来可选择的真心不多，而且供应量非常有限，所以厂商们一般也只能在自家的旗舰机上用的芯片，至于中端机和入门机只能退而求其次用中低端芯片。
