ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀
本实用新型的工作方式为：使用时，先拧下顶部的螺塞，取下密封圈，再用内六角扳手扳动内六角平端紧固螺钉，由于内六角平端紧固螺钉与节流螺栓使固定焊接的，节流螺栓便被拧入或拧出螺纹孔，从而改变阀壳通孔的大小，控制润滑油流经通孔的面积，达到调节润滑油油压的目的。而且罩盖螺母和节流螺栓是通过内外螺纹拧紧固定在阀壳上，当润滑油流经减压阀时，不会造成节流螺栓在螺纹孔中的上下运动，从而保证了减压效果。无需外加能源，利用被调介质自身能量为动力源引入执行机构控制阀芯位置，改变两端的压差和流量，使阀前（或阀后）压力稳定。自力式压力调节阀具有动作灵敏，密封性好，压力设定点波动力小等优点，广泛应用于气体、液体及蒸汽介质减压稳压或泄压稳压的自动控制。是不需要任何外加能源,利用被调介质自身能量而自动式结构。与传统的非平衡式结构相比,具有更高的精度(误差≤5%),更强的抗力(阀前压力波动时,阀后压力稳定特殊性),当流量较稳定时,控制精度高达5%,阀本身采用内取压方式,无须另配取压管。该阀设定压力方便,无须停机现场手动连续可调(在一定的范围内)。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过控制节流螺栓在螺纹孔中的拧入或拧出来调节润滑油流经阀壳中心通孔的流通面积，从而调节润滑油油压；本实用新型通过罩盖螺母固定节流螺栓，防止节流螺栓在螺纹孔中因受到润滑油冲击而发生竖直运动，保证减压效果；另外本实用新型在罩盖螺母配有螺母和密封圈,阀门工作时防止节流阀灰尘等进入；需要调节时,拧开螺母取下密封圈,即可用内六角扳手调节节流螺栓拧入深度,不用拧下罩盖螺母。本实用新型结构简单、组成零件少、成本低、操作简单，且不需要外部压力和信号协助，即可完成油压调节，方便维护和使用，适合推广应用。
ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀调节功能
顾名思义，调节阀的首要功能就是调节，其主要表现在五个方面：
1） 流量特性
流量特性是反映调节阀的开度与流量的变化关系，以适应不同的系统特性要求，如对流量调节系统反应速度快需对数特性；对温度调节系统反应速度慢，需直线流量特性。流量特性反映了调节阀的调节品质。
2） 可调范围R
可调范围反映调节阀可控制的流量范围，用R＝Qmax：Qmin之比表示。R越大，调节流量的范围越宽，性能指标就越好。通常阀的R＝30，好的阀，如V型球阀、全功能超轻型调节阀，R可达100～200。
3） 小开度工作性能
有些阀受到结构的限制，小开度工作性能差，产生启跳、振荡，R变得很小（即Qmin很大），如双座阀、衬胶蝶阀。好的阀小开度应有微调功能，即可满足很小流量的调节，且工作又要求十分平衡，这类阀如V型球阀、偏心旋转阀、全功能超轻型调节阀。
4） 流量系数Kv
流量系数表示通过流量的能力，同口径Kv值越大越好，尤其是球阀、蝶阀、全功能超轻型阀，它们的Kv值是单座阀、双座阀、套筒阀的2～3倍。
5） 调节速度
满足系统对阀动作的速度要求所述罩盖螺母与节流螺栓之间安装有密封圈，以防止节流螺栓在润滑油流动时松动。
所述内六角平端紧固螺钉与节流螺栓通过点焊方式固定为一体。
所述阀壳外侧开设有若干“U”型槽，以便与外部法兰连接。
所述螺纹孔的深度大于通孔半径与二分之一阀壳高度之和，以保证节流螺栓可以阻断润滑油；所述节流螺栓的长度大于螺纹孔的深度，以保证节流螺栓与罩盖螺母配合连接。
所述通孔的直径等于螺纹孔的中径。
其执行机构可采用不同的结构(膜片、活塞、波纹管),可用于不同的温度和压力。本系列产品有单座（ZZYP）、套筒（ZZYM）、双（ZZYN）、三种结构；执行机构有薄膜式、活塞式二种；作用型式有减压用阀后压力调节（B型）和泄压用阀前压力调节（K型）。自力式压力调节阀产品公称压力等级有PN16、40、64；阀体口径范围DN20～300；泄漏量等级有II级、IV级和VI级三档；流量特性为快开；压力分段调节从15～2500Kpa。可按需要组合满足用户工况要求。
ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀特点
自力式重油压力调节阀无需外加能源，能在无电无气的场所工作，既方便又节约了能源。
压力分段范围细且互相交叉，调节精度高。
压力设定值在运行期间可连续设定。
对阀后压力调节，阀前压力与阀后压力之比可为10：1～10：8。
橡胶膜片式检测，执行机构测精度高、动作灵敏。
采用压力平衡机构，使调节阀反应灵敏、控制。
ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀主要技术参数
| 公称通径DN | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | 250 | 300 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 额定流量系数Kv | 7 | 11 | 20 | 30 | 48 | 75 | 120 | 190 | 300 | 480 | 760 | 1100 | 1750 | |
| 噪音衡量系数Z值 | 0.6 | 0.6 | 0.6 | 0.55 | 0.55 | 0.5 | 0.5 | 0.45 | 0.4 | 0.35 | 0.3 | 0.2 | 0.2 | |
| 允许压差 (Mpa) | PN16 | 1.6 | 1.5 | 1.2 | 1,0 | |||||||||
| PN40 | 2.0 | |||||||||||||
| 阀盖形式 | 标准型-17～+300℃、高温型+300℃～+450℃ | |||||||||||||
| 压盖型式 | 螺栓压紧式 | |||||||||||||
| 密封填料 | V型聚四氟乙烯填料、含浸聚四氟乙烯石棉填料、石棉纺织填料、石墨填料 | |||||||||||||
| 阀芯形式 | 单座、套筒型阀芯 | |||||||||||||
| 流量特性 | 线性 | |||||||||||||
四、ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀 执行器技术参数
| 有效面积(cm ) | 32※ | 80 | 250 | 630 |
|---|---|---|---|---|
| 压力设定范围(MPa) | 0.8～1.6 | 0.1～0.6 | 0.015～0.15 | 0.005～0.035 |
| 0.3～1.2 | 0.05～0.3 | 0.01～0.07 | ||
| 维持压力阀正常工作的 zui小压差△Pmin(MPa) | ≥0.05 | ≥0.04 | ≥0.01 | ≥0.005 |
| 允许上下膜室之间zui大压差(MPa) | 2.0 | 1.25 | 0.4 | 0.15 |
| 材料 | 膜盖：钢板镀锌； 膜片：EPDM或FKM夹纤维 | |||
| 控制管线、接头 | 铜管或钢管10×1； 卡套式接头：R1/4" | |||
注：※该有效面积所对应的压力设定范围不适用于DN150-250。
五、ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀主要性能指标
| 设定值偏差 | ±8% | |||
|---|---|---|---|---|
| 允许泄露量 (在规定实验条件下) | 硬密封 | 4×0.01%阀额定容量 | ||
| 软密封 | DN15～50 | DN65～125 | DN150～250 | |
| 10气泡/min | 20气泡/min | 40气泡/min | ||
六、ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀 适用工作温度
| 公称通径 | 15～125mm | 150～250mm | |
|---|---|---|---|
| 密封型式 | 硬密封 | ≤150℃ | ≤140℃ |
| 冷却罐≤200℃ | 冷却罐和加长件≤200℃ | ||
| 冷却罐和散热片≤350℃ ※ | 冷却罐和加长件≤300℃ ※ | ||
| 软密封 | ≤150℃ | ||
注：※表示该阀允许工作温度，仅当介质为蒸汽时有效，且耐温至350℃需选用PN40的阀体。
七、ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀 主要零件材料
| 材料代号 | C（WCB） | P（304） | R（316） | |
|---|---|---|---|---|
| 主要 零件 | 阀体 | WCB（ZG230-450） | ZG1Cr18Ni9Ti（304） | ZG1Cr18Ni12Mo2Ti（316） |
| 阀芯、阀座 | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni9Ti（304） | 1Cr18Ni12Mo2Ti（316） | |
| 阀杆 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18Ni12Mo2Ti | |
| 膜片 | 丁睛橡胶、乙丙橡胶、氯丁胶、耐油橡胶 | |||
| 膜盖 | A3、A4钢涂四氟乙烯 | |||
| 填料 | 聚四氟乙烯、柔性石墨 | |||
| 弹簧 | 60Si2Mn | |||
| 导向套 | HPb59-1 | |||
自力式压力调节阀,自力式调节阀,压力调节阀,自力式减压阀,薄膜式减压阀,自力式稳压阀力式重油压力调节阀无需外加能源，利用被调介质自身能量为动力源引入执行机构控制阀芯位置，改变两端的压差和流量，使阀前（或阀后）压力稳定。自力式压力调节阀具有动作灵敏，密封性好，压力设定点波动力小等优点，广泛应用于气体、液体及蒸汽介质减压稳压或泄压稳压的自动控制。
本实用新型涉及一种汽轮机管道用的减压装置。技术方案是：一种润滑油减压阀，包括阀壳，其特征在于：所述阀壳中心开设有水平贯通阀壳的通孔；所述阀壳沿通孔的径向方向开设有用于配合节流螺栓的螺纹孔；所述节流螺栓的一端安装在螺纹孔中，另一端与罩盖螺母的内螺纹配合连接；所述节流螺栓与罩盖螺母配合的一端中心固定安装有内六角平端紧固螺钉；所述罩盖螺母上方安装有螺塞，以防止节流阀工作时灰尘等进入，同时提供利于操作的调节节流螺栓的入口；所述螺纹孔、节流螺栓、内六角平端紧固螺钉、罩盖螺母和螺塞的轴线在同一条直线上。该减压阀能够解决现有减压阀结构复杂、阀门管道减压工序多、阀门调节原理复杂和保养维修成本高的缺陷。
ZZKN汽轮机润滑油自力式减压阀的安装规则:
1、启动和维护后启动
1.1投入运行前，检查阀门前的设计压力、温度和流量是否与实际工况相符。
1.2 .起动和大修后起动时，确认自力式压力调节阀的阀芯处于初始全开位置(B型)或全闭位置(K型)后，如果有旁通，先关闭旁通手动阀，然后在阀后打开手动截止阀，然后打开压力导管上的截止阀(B型)或阀后的先导压力管上的截止阀(K型)，*后慢慢打开阀前的手动截止阀。
2.1 .产品出厂时已根据用户要求进行了调试，到货后即可使用。但是，如果工艺参数发生变化，阀门的背压(类型B)或前压力(类型K)可能无法达到规定值。在这种情况下，阀门的背压(类型B)或前压力(类型K)可以通过手动调节和设置来改变。(见表4)使用专用扳手工具旋转压力调节盘6，以调节弹簧的预紧力，并改变背压(类型B)或前压力(类型K)。观察阀门后面的压力表(类型B)或阀门前面的压力表(类型K)的显示值，并将其投入正常运行，直到阀门后面的压力(类型B)或阀门前面的压力(类型K)的调节满足要求。
2.2、投入正常运行后，通常只需观察阀门压力指示器压力是否稳定，阀门压力表显示值是否符合要求后(B型)；或者只是观察阀门前压力表的显示值是否稳定，是否符合要求(k型)。
在正常停机期间，首先关闭阀门前面的手动截止阀，然后关闭阀门后面的先导压力管(b型)或先导压力管(k型)上的截止阀，*后关闭阀门后面的手动截止阀。
如果故障停机，应首先关闭阀门前的手动截止阀，然后关闭自力式调节阀后的先导压力管(b型)或先导压力管(k型)上的截止阀，然后关闭阀门后的手动截止阀，*后打开旁通阀。
订货须知：
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