铸铁砝码结构：
应具有一个调整腔，调整腔的总体积不应超过砝码总体积的1/10。腔体应密封、防水、防尘。调整腔可用带螺纹的塞子或提钮密封。
铸铁砝码材料：
应由一块或多块材料制造，材料的抗腐蚀性要等于或优于灰口铁。在正常使用情况下，材料的硬度和强度应能承受家在的冲击。
汽车衡检定砝码，钢铁公司用M1等级铸铁砝码形状：
平板形设计形状，并要求在砝码两侧有可用于装卸的沟槽和在砝码底部用叉车搬运的搬运沟槽。砝码的边和角应修圆，表面不应有锐边或锐角和明显的砂眼，以防止磨损和积灰。按我方图纸尺寸。
表面情况：为了提高砝码的抗腐蚀性和硬度，对于砝码的表面应有适当的金属镀层或涂层。
生产中的汽车衡检定砝码，钢铁公司用M1等级铸铁砝码：
1、对铸铁砝码的生产理念，平板形可以叉、吊两用，叠放防滑结构。外形尺寸不大于（1200mmx600mmx240mm）。侧调整腔，调整腔螺丝材质性能不低于304不锈钢，表面处理不低于Sa2.5级。
2、包钢铸铁整体浇铸。（其中包钢铸铁的包钢材质性能不低于Q235，厚度不低于14mm，内铸铁材质性能不低于HT100；铸铁整体浇铸的铸铁材质性能不低于HT250
3、灰铸铁有一定的强度，但塑性和韧性很低，这种性能特点与石墨本身的性能及其在铸铁组织中的存在形态有关。有良好的减震性，用灰铸铁制作机器设备上的底座或机架等零件时，能有效地吸收机器振动的能量；有良好的润滑性能；还有良好的导热性能，这是因石墨是热的良好导体；此外其熔炼也比较方便，并且还有良好的铸造性能。其流动性能良好，线收缩率和体收缩率较小，铸件不易产生开裂，因此适宜于铸造结构复杂的铸件和薄壁铸件，如汽车的汽缸体、汽缸盖等。根据中国国家标准（GB9439—88）灰铸铁的牌号，按单铸φ30mm试棒的抗拉强度划分为六级
4、灰口铸铁属于较高强度的孕育铸铁（也称变质铸铁），这是普通铸铁通过孕育处理而得到的。由于在铸造之前向铁液中加入了孕育剂（也称变质剂），因此结晶时石墨晶核数目增多，石墨片尺寸变小，更为均匀的分布在基体中。
铸铁经过孕育处理后不仅强度有较大提高，而且塑性和韧性也有所改善。同时，由于孕育剂的加入，还可使铸铁对冷却速度的敏感性显著减少，使各部位都能得到均匀*的组织。因而孕育铸铁常用来制造力学性能要求较高、截面尺寸变化较大的铸件。
