GT-2+数字化钢轨超声探伤车是第二代铁路专用全数字式、高亮真彩显示、轻便手推式钢轨超声波探伤小车。该设备全面满足TB/T 2340-2012《钢轨超声波探伤仪》标准的要求，适合于43～75kg/m钢轨的探伤，能高效的检测出钢轨轨头、轨腰、轨底的各种缺陷，适合普铁、高铁、地铁等各种钢轨检测应用场合。
“9+2”通道设计，满足新、老工艺的要求，具备工艺的拓展性；全新的探头组合，检测轨头，便于发现各种钢轨缺陷，大大提高检测能力。
多种方式全面检测，伤损一览无遗，具备的B型智能显示方式和B型报警提示功能。
一体化防震动抗干扰设计。
全面数字化设计，参数、数据、记录等全面数字化，无需拆机调节动态范围。
性能指标高，伤损发现能力强。
100M硬件采样频率，伤损分辨力。
全中文面板，便捷快捷键，一键操作，“菜单式界面”的人机对话模式，易学易用。
精细准确的分段深度补偿曲线。
全程数据自动记录，全面涵盖A型、B型、标记、各种探伤事件；专业计算机回放软件，数据管理，数据分析，报表功能，管理轻松无忧。
大容量存储空间，能存储50公里探伤数据。
高速USB接口，超快数据下载速度。
具备高清晰度多媒体HDMI接口，连接显示器或电视进行数据回放。
LBS+AGPS+GPS设计，同时支持电信移动运营商的无线电通讯网络和卫星定位。
具备探头耦合失效报警功能，全面监控探头工作状态。
具备穿透探伤功能。
全面快捷的伤损标记、智能里程校对、道岔信息管理、线路信息管理、操作人员信息管理，超速报警和速度监控，全面辅助钢轨探伤。
自定义通道显示颜色和通道报警声音。
具备声光报警、超速报警、图像报警等多种伤损报警方式。
高亮度阳光下可见8.4寸TFT宽温工业显示屏，光学玻璃消除人影，大屏大视野。
全自主知识产权研制，可根据用户和现场的要求进行改进和升级。
具备权限分级管理，高级调校功能仅供检测技师设定仪器使用。
仪器参数可以保存和调用，切换方便，不需反复调节参数。
高精度的里程检测功能，实现里程位移计算，便于全程记录波形的区段、地点的识别和管理。
新型水箱设计，容量更大，并采用的防锈蚀设计，更加耐用。
内置新材料、环保大容量锂电池。
| 主要技术性能 | |
| 发射接收通道数及工作方式 | 共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道 |
| 通道频率范围 | 2～4MHz |
| 增益 | 总增益量80dB，各通道独立调节 |
| 动态范围 | 抑制最小时不低于16dB，抑制时2～6dB |
| 重复频率 | 每个通道400Hz |
| 波形显示方式 | 多种显示方式可选，包括A型显示、B型显示、A/B同显等 |
| 检测范围 | 具有自动及43、50、60、75kg/m各档；由软件控制，自动设置 |
| 水平线性误差 | ≤1% |
| 垂直线性 | ≤15% |
| 报警闸门调节方式 | 报警闸门的前沿、宽度、阀值可通过软件随意调节 |
| 报警方式 | 包括实时报警、可选的螺孔双波报警和失波报警、超速报警、探头耦合失效报警等 |
| 报警指示 | 采用声光结合报警方式，同时显示报警缺陷波的声程、水平、垂直距离 |
| 可调的增益曲线 | 用户可根据实际需要进行增益曲线的调整，以满足实际探伤的要求 |
| 探伤灵敏度余量 | 0°探头：探测WGT-3试块110mm底面，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB |
| 37°探头和70°探头：探测WGT-3试块上Φ3×65横通孔，当波高达80%时的灵敏度余量不小于40dB | |
| 动态探伤能力 | 配用0°，37°，70°路轨专用探头，可发现钢轨对比试块的全部人工缺陷并发出相应的报警指示 |
| 仪器使用电源 | 直流12V（锂电池组） |
| 连续工作时间 | ≥8h |
| 重量 | 27Kg（含手推车、仪器主机、电池组、充电器） |
| 水箱容量 | ≥17L |
| B型显示主要技术指标 | |
| 发射接收通道数及工作方式 | 共11通道，可9通道循环工作，各通道分别发射接收，以及设置有2个特殊应用通道 |
| 成像显示区域 | 1500×300 |
| 成像颜色 | 自定义 |
| 显示精度 | 纵坐标和横坐标均为 2 mm |
| 实时刷新率 | 50 Hz |
| 图像表示范围 | 1500 mm |
| 编码轮分辨率 | 2 mm |
| 行走距离误差 | ≤1% |
| 探伤速度 | 5.0 km/h |
| 图像合成通道数 | 9 通道 |
