11月7日环保视野：从大众“排放门”看国内“尾气病”

　　【中国环保在线 原创视点】聚焦时事要闻，追踪环保动态，关注现场，《环保视野》为您一网打尽每日新环保快讯！近日来，大众“尾气门”持续发酵，从氮氧化物排放数据造假到新的二氧化碳尾气排放问题，将大众再度推至风头浪尖。中国有句俗话叫做：“静坐常思自己过，闲谈莫论他人非。”从德国大众尾气造假事件中，反观国内尾气现状，发现问题，解决问题，才是应该有的态度。

近十余年来，随着我国机动车保有量的不断攀升，我国正大步迈进汽车社会，汽车进入了千家万户，成为老百姓日常生活不可或缺的一部分，汽车给人们的生活和工作带来了极大的便利。随着在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染问题，即汽车尾气污染。

从2009年到2014年，全国的机动车保有量从1.7亿辆增加到2014年的2.64亿辆。2015年年初，环保部发布的《2014中国机动车污染防治年报》总结显示，北京、杭州、广州、深圳的首要污染来源是机动车。只是我国尾气现状如何呢？

北京建筑大学机电与车辆工程学院教师姚圣卓曾表示，大多数检测场缺乏成套设备技术性能的考核标准、规程和技术要求等相关法规的支持，设备良莠不齐，检测市场混乱，作弊手段多，“车虫”寄生现象普遍。

此前媒体就曾报道国2国3重卡冒充国4的“潜规则”，报道一些地方检测单位和车虫勾结，环保合格标志花钱就可获得，濒临报废期限的“问题车”花300元就能免检上路，但这些报道却不改尾气检测腐败产业链的兴盛。就在前不久，央视刚曝光山东、浙江等多省20多家机动车检测站与“黄牛”勾结。

就业内专家分析，我国自1999年建立机动车排放标准体系以来，一直沿用欧洲工况测试汽车产品排放及进行油耗检测的认证，有效地促进了汽车节能减排和技术的发展。但随着新技术的应用，这套工况已经不能完全满足企业、行业的发展需求，到了变革的时候。

前不久，环保部、国家标准委、中国工程院共同组成中国工况项目指导委员会，研究工作由中国汽车技术研究中心执行，这标志着汽车行业期盼已久的中国工况研究项目正式提上了日程。一旦新标准面世，将更好地促进汽车的节能减排和技术升级。

结语：在目前伴随着中国汽车产销量跃居的好消息之下，汽车尾气正成为各大城市空气污染的重要来源。而“大众尾气门”事件或将有望促使我国政府从严审查汽车尾气排放，未来我国将加大对污染治理力度。而随着汽车尾气治理产业政策深入，“汽车尾气治理”相关标的有望获得市场亲睐。

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