汽车尾气退居二线 燃煤重登广州PM2.5元凶

　　【中国环保在线 地方新闻】由于广州在控车方面采取系列措施见效快，机动车尾气源占比减少。虽然也花了大力气“减煤”，但因见效所需时间较长，使得燃煤仍旧成为PM2.5的大元凶。　　年初，环保部部长陈吉宁在十二届全国人大四次会议记者招待会上表示，中国的大气污染问题很大程度上是来自于我们的能源结构，或更确切地讲是来自于煤的燃烧而造成的。
　　
　　作为大气治理先锋之一的广州，PM2.5大的元凶是谁呢？是近年来风头正声的汽车尾气，还是“老牌霸主”燃煤污染？
　　
　　8月15日，广州市环保局发布《2015年度大气细颗粒物(PM2.5)来源解析研究成果》，也许您想不到，去年对广州PM2.5“贡献”大的来源为燃煤，其次才是汽车尾气。对比此前发布的2013-2014年度广州PM2.5源解析结果，燃煤取代机动车尾气成广州PM2.5大来源。
　　
　　汽车尾气退居二线，燃煤重新上位，到底是何原因？
　　
　　2015年，广州全面推广使用国Ⅴ标准车用汽柴油，提前实施轻型汽油车国Ⅴ排放标准；加大黄标车限行执法力度，2015年基本淘汰约8万辆黄标车及老旧车辆；大力推进新能源汽车的推广应用。2015年新能源汽车累计达1万辆，每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料汽车比例达到80%以上。
　　
　　近两年广州大力推动燃煤机组的脱硫、脱硝和除尘升级改造，并积极推进中小型燃煤锅炉的淘汰和清洁能源改造工作，不过上述措施见效需要较长时间。
　　
　　据了解，“十二五”期间，广州市21台总装机容量463万千瓦的燃煤机组完成超洁净排放改造，1298台高污染燃料锅炉完成整治，水泥行业完成降氮脱硝升级改造；淘汰黄标车18.3万辆，提前实施机动车国Ⅴ排放标准，实现国Ⅴ标准车用燃油全覆盖；在全面完成油气回收综合治理的基础上，完成广石化50套装置约19万个密封点的泄漏检测与修复，完成164家省控重点企业挥发性有机物治理；实施施工工地扬尘精细化管理，开征建筑工地扬尘排污费；开展船舶等非道路移动源治理。
　　
　　广州市环保局透露，下一步将充分利用PM2.5源解析研究成果，从能源结构及产业布局优化、工业燃煤污染治理、机动车污染防治、扬尘污染监管、挥发性有机物防治等关键领域落实好防控措施，继续加大对生物质成型燃料锅炉及生物质燃料的日常监管，对排放超标等违法行为严格查处，严格监控人为源集中异常排放。
　　
　　在春节等重大节假日依法做好烟花爆竹的禁放、限放工作，进一步加大挥发性有机物的治理力度，建立完善广州挥发性有机物治理监管体系，并开展大气污染物排放与气象条件关系的研究，在不利气象条件下有效落实针对性减排措施。此外还将持续开展PM2.5来源解析和臭氧成因研究，建立并不断完善大气污染排放源清单，为及时调整治理策略、提出更有针对性的污染减排措施提供支撑。
　　
　　实际上，经过“十二五”期间尤其是2015年的系列举措，广州好天气的日子越来越多。广州市环保局8月10日公布的今年1~7月广州环境空气质量状况显示，空气质量达标天数比例为89.2%，同比增加2.9%；PM2.5平均浓度为34微克/立方米，同比下降10.5%。
　　
　　广东省环保厅不久前发布《广东省大气污染防治2016年度实施方案》指出，将全年建立环保部门与气象部门空气重污染预警会商机制，落实信息报告制度，加强对应急预案落实情况的监督检查。对未稳定达到国家环境空气质量标准的城市，组织编制城市空气质量限期达标规划，明确达标时间表、路线图和重点项目，提出分阶段推进的空气质量改善目标和措施。
　　
　　相信在今后的一段时期内，广州市的大气治理也将进入一个崭新的局面，“广州蓝”常挂天际，并不是一个难以实现的梦。

　　（资料参考：南方都市报、广州日报、人民网、南方日报）