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【中国环保在线 原创视点】聚焦时事要闻，追踪环保动态，关注现场，《环保视野》为您一网打尽每日新环保快讯。
新能源汽车，下一个产业风口。近年来，新能源汽车呈现爆发式增长，特别是2015年国内市场销售超过30万辆，占到新能源汽车总量的四分之一，中国跃居大市场国。
自从新能源汽车被提升到国家战略，民间的造车热情便被极大地激发出来，一大批新势力在资本、地方政府和企业的助推下风起云涌。按照有关部门提出的新能源车20%的增幅计算，2017年新能源汽车销量将达到66万辆，持续增长到2020年将达到114万辆左右。截至目前，新能源汽车企业大体被业内分为两类，一类是依托强大的外部资本造车的互联网企业，另外一类是传统造车企业的老汽车人造“新车”。
不管是传统车企还是新晋互联网造车公司，无一不在紧锣密鼓地布局新能源市场。据不完全统计，算上传统车企，追逐新能源乘用车市场的投资高达千亿元，规划产能近500万辆。具体来看，包括一汽、东风、上汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、吉利、长城在内的9家自主车企发布的2020年新能源汽车销量目标就已接近400万辆，投资总额高达800亿元左右。不得不说，国内新能源汽车的造车规模正以吹气球般的速度急速增长。
另据人民网此前报道消息，从国家发改委项目批复看，12家车企累计投资247.72亿元，规划年产能累计69万辆。不过，鉴于大产能一般会超出规划产能20%—30%，12家车企大实际产能有望达到100万辆。迄今，全国新注册的新能源汽车企业不下200家，包括近期确定在建的产能已达到6000逾万辆，其中仅2016年至2017年3月，中国新能源汽车新增项目近150个，总规划产能已达到年均千万辆。
如今造车新势力为新能源投资再添一把火。两年前随着《新建纯电动乘用车企业管理规定》正式印发，新能源汽车向非汽车领域投资者开启了造车大门。自此，一场如火如荼的新能源造车运动掀开帷幕：来自经济观察报报道消息称，乐视汽车宣布在浙江湖州莫干山投资200亿元建立汽车产业园，总产能达到50万辆；车和家在江苏常州投资50亿元，打造30万辆基地；FCM也宣布投资116亿元在南京建30万辆新能源汽车产能基地。
但即便互联网造车企业来头更大，至今仍没有过资质这一关，因此暂时并不能真正进入造车领域。在众多业界人士看来，与传统车企或传统车企孵化出的企业相比，从未有汽车生产经验的互联网造车公司，短期内达到新能源汽车正向开发、电池控制系统研发、企业试验试制能力等要求并不现实，这也是迄今为止没有一家互联网造车公司拿到资质的真实原因。
同样值得关注的是，与急遽增加的产能形成鲜明对比的是，随着新能源汽车补贴逐年滑坡，未来几年，能够在中国新能源汽车领域攫取大额利润的汽车企业将越来越少。对于投资者来说，整车制造需要更长的时间投入、更深的技术积累以及更高的资金要求。随着政策的完善，前端制造也将迎来大洗牌。值此背景，如何，完善新能源汽车行业的整体生态圈成了“十三五”期间车企发展的必由之路。
在业界资深人士高立新看来，只有让更多资本和企业参与进来，鼓励创新各种技术路线和商业模式，才有可能把新能源汽车产业真正做起来。简单说，也就是从传统车企到互联网公司，两路造车势力已经汇聚于新能源汽车，投资过热无法避免，且只要风向一天不改，这种热就会持续一天。
以上就是今天的环保视野，感谢您的阅读。东西南北，精彩放送，更多资讯我们明天再会。
