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【中国环保在线 固废处理】近几年来，全国各地正全力淘汰“黄标车”，加上废旧汽车量临近新一轮高峰，报废汽车回收拆解行业迎来“黄金时代”。作为“汽车后市场”的一部分，业内预计，到2020年，报废汽车拆解回收领域市场空间将达到千亿级。
废旧汽车量临近高峰点 回收拆解行业释放千亿市场
2016年9月16日，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定(征求意见稿)》出台，报废汽车回收拆解行业一夜之间成为资本垂涎的“金矿”。如今，这项管理办法的修订工作已经进入后阶段。
据了解，修订版《报废汽车回收管理办法》将重点推进三方面改革：一、取消报废汽车回收拆解企业总量控制合理规划布局的要求，实行先制造后征的制度；二、允许旧件进入流通，开展绿色汽车消费；三是废除报废机动车的收购价格参照废旧金属价格计价的规定，改为市场主体自主协商定价。
值此背景下，业内有声音认为，我国报废汽车回收行业正准备“弯道超车”，当修订版办法出台后，市场会立即呈现爆发式增长。
汽车报废高峰期来临
汽车工业是典型的资源密集型产业，具有产业链长、涉及行业范围广的特点，更需要践行绿色发展，重视报废汽车的回收问题。
相关数据显示，2016年中国新车销量达2802.8万辆，居民购车需求依然旺盛，同时汽车保有量达1.94亿辆。根据预测，2020年我国汽车保有量将超过2亿量，这意味着汽车市场将逐渐进入更新换代高峰期。
另外，根据我国汽车工业发展历程和汽车使用寿命周期预测，我国在2015年进入机动车报废的高峰期，未来5~10年会迎来报废汽车数量递增的尖峰。与此同时，这将刺激报废汽车行业出现回收高潮。
众所周知，报废车是一种非常重要的材料资源，有着较高的“剩余价值”。因此，必须加快完善报废汽车回收利用产业体系，加强再利用、再使用、再制造等循环利用环节。
回收拆解行业释放千亿市场
有庞大的汽车保有量作为基础，再随着汽车报废率的提升，将显著提高报废汽车总量，这也意味着报废汽车市场的“蛋糕”将越做越大。随着报废汽车回收拆解行业政策改革的落地，我国报废汽车回收拆解行业将迎来爆发式发展的黄金时期。
鉴于报废车以“假转籍”、“假过户”等形式大量流入非正规市场，整体回收率低，每年实际回收量仅为汽车保有量的0.5%-1%，远低于发达国家5%-7%的水平；因此，正规渠道回收车辆占比提高空间大，由此也将带来一定的市场空间。
此外，过去，我国关于“五大总成”禁止再利用的政策，使得报废汽车回收拆解后具价值的部分只能彻底拆解、破坏后当作废钢废铁出售给钢铁企业。现在，“五大总成”再利用的解禁，将使中国报废汽车得以物尽其用，释放出更大的商业价值。
随着利好政策的加速落地以及汽车回收率的提升，业内预计，到2020年，我国报废汽车“五大总成”再制造市场空间将达到800亿元左右，汽车拆解市场规模有望超过1300亿元。
