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【中国环保在线 固废处理】近年来新能源汽车市场发展迅猛。在世界能源各个的浪潮之下，未来新能源汽车市场的发展将持续火热。而伴随着新能源汽车使用的动力电池也将迎来“报废潮”，在市场发展的重要战略汽，这对于企业来说是挑战，还是机遇？
动力电池回收网络亟需完善 两大渠道探秘新蓝海
根据工信部数据，2017年前9月，我国新能源汽车产销量分别完成42.4万辆和39.8万辆，新能源汽车产业规模持续扩大。而随着新能源汽车产销的迅速增长，动力电池“报废潮”也将随即而来。据固废观察预测，到2020年，我国仅纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。新华社报道称，中国已成为大动力电池生产国，动力电池回收利用迫在眉睫。
11月1日，工信部部长苗圩表示，针对新能源汽车动力电池回收利用，将建立生产者责任延伸制度。这一举措是对新能源电池回收利用管理制度的重要探索，也是对动力电池回收责任主体的进一步明确。
因此，在环保政策趋严和市场需求膨胀的背景下，动力电池“报废潮”既成了新能源汽车行业亟需解决的问题，也为行业带来了巨大的商机。
中国工程院院士郑绵平表示，废旧动力电池具有显著的资源性，有效的回收利用既有经济意义，也有环境意义。目前，我国的钴、镍、锂资源大多依靠进口，电池金属材料资源的供需不平衡正逐渐显现。而废旧电池中正蕴含着钴、镍、锂等金属材料。当下，我国的动力电池仍以锂电池为主。据再生资源估计，到2018年，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂、铁和铝等金属预计可创造53亿元的回收市场规模。
因此，对于动力电池的回收再利用，既可以为电池生产商节约原材料成本，创造经济价值，也可以促使废旧电池走上绿色循环的轨道。
然而，想让动力电池回收真正步入循环利用的正轨并非易事。动力电池的回收利用大致有两种循环渠道，一是梯次利用，一是拆解回收。目前，处于发展初期的动力电池回收市场还存在诸多方面的不完善，行业亟需建立起回收规范和标准体系，对动力电池回收技术门槛、技术工艺等加以引导，完善回收渠道，吸引资本在电池回收领域投资布局。
从动力电池的拆解回收来说，生产企业将充分利用电池废料，实现对动力电池大资源化的利用。想要构建起这一绿色回收渠道，应从源头回收做起，企业应拓展完善整条产业链的发展，促进上下游间的抱团协作，降低回收利用的成本，构建起完善的回收体系与回收网络。与此同时，企业还应加大对插接技术的革新升级，提升对钴、镍、锰、锂等金属资源的回收率。
从动力电池的梯次利用来说，技术创新至关重要。政府应加大对企业在技术创新上的扶持力度，而企业应加大在技术研发上的资金投入，降低成本，提高梯次利用的效率，真正实现动力电池的资源化利用。拥有专业技术优势及丰富处理经验的企业将抢占动力电池回收市场的布局。
随着动力电池报废潮的临近，动力电池回收市场将是一片新蓝海。在政策的利好之下，产业链爆发指日可待。在此形势下，汽车生产企业、电池生产企业、回收拆解企业与综合利用企业应加紧共建共用废旧动力蓄电池回收利用网络，准备对市场红利进行一波大丰收。
