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啥时候再也买不到烧油的车了？“已启动中国版禁售燃油车时间表研究”之后好像就没了动静，但是该推双积分推双积分，该推新能源推新能源，动作也都没落下。终于，又听到了关于燃油车退出时间表的消息。
这次，是工信部公布的一份答复全国人大建议的文件，总结一下有几点：
① 正会同有关部门研究禁售传统燃油汽车相关问题；
② 支持有条件的地方和领域开展城市公交车出租先行替代、设立燃油车汽车禁行区等试点；
③ 在试点取得成功的基础上，统筹研究制定燃油汽车退出时间表；
④ 抓紧研究制定《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》。
也就是说，三五年内，想禁售燃油车基本是不可能的，这个时间点可能会推到10年后。因为，就连率先有所回应的海南省提出的初步构想也是2030年“全岛全面覆盖清洁能源汽车”。而想要实现全国禁售，时间线还会拉得更长。
毕竟，因地制宜是环保工作贯穿始终的行事原则，全国一个步调走并不现实，找到突破口，从局部转变带动周边辐射，进而达到全域一致性是更为科学，也更有可行性的做法。所以，工信部才会提出“在成功的基础上”这个先决条件。
试水新能源汽车的布局其实也并没有想象中那么难，汽车尾气对大气环境造成的污染是燃油汽车无法磨灭的硬伤所在。
近，汽车因环保问题召回事件受到关注，随即而来的《机动车环境保护召回管理规定(征求意见稿)》更是掀起了一波热议潮。意见稿中所指的“环保缺陷”，包括了设计、制造、标识等原因导致的不符合环保要求的情形。
那么，主要会涉及哪几种情形呢？① 不符合大气污染物排放标准的相关要求 ② 不符合规定的环境保护耐久性要求
另外，机动车存在环保缺陷，或者生产者获知存在环保缺陷的，都应当主动召回，拒不召回将由市场监管总局会同生态环境部责令召回。
如果说，在环境保护耐久性要求上，双方处于同一起跑线上，那么显然在大气污染物排放标准上，双方算得上天差地别。一个整天观望国家“国六”标准什么时候正式施行，什么时候就会改成“国七”、“国八”、“国九”了，一个只要生产工序不出错，基本不会摊上排放超标这档子事儿。
所以说，双积分制度落定了，“国六”来了，环境保护召回管理规定也开始征求意见了，偏爱新能源汽车的信号正越来越强烈。
