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在动力电池市场激烈厮杀的背景下，2019年仍有新势力跑步加入赛场。
9月11日，江苏葑全新能源动力科技有限公司(以下简称葑全新能源)与青岛莱西夏格庄镇签订新能源汽车动力锂电池项目。
该项目主要产品是新能源汽车动力锂电池，包括建设研发设计中心、办公及展示中心、智能仓储中心以及智能生产基地，项目计划总投资约80.7亿元，分三期建设。一期投资6.7亿元，建设研究院+0.5GWh产能，规划2021年3月份投产；二期投资24亿元，建设4GWh产能，预计2023年6月份投产；三期投资50亿元，计划建设8GWh产能，要求2025年6月份投产。
葑全新能源成立于2019年1月17日，实际控制人为李龙德，出资1730万元，股份占比86.5%。从李龙德牵涉到的十家公司看，有一家无锡晶焱资产管理有限公司(以下简称晶焱资产)专门搞融资，不过注册资本只有100万人民币，且在2019年6月25日，被列入经营异常名录。
这两家分别是江苏和信新能源科技有限公司和浙江立和能源科技公司，成立于2018年2月和3月，注册资本是1000万，主营业务是锂电池制造业务。
值得注意的是，2018年顺德市佛山人民法院对晶和自动化冻结过股权和投资收益。此外跟广东格兰仕微波炉电器制造有限公司，在2019年5月份和7月份产生两次法律诉讼。
晶焱资产的经营异常与晶和自动化公司的法务纠缠，这对葑全新能源前景，必然会造成不良影响。
总体来看，作为一家成立不到一年的新公司，葑全新能源与瑞浦能源、骏盛新能源、星盈科技、华鼎国联、鸿鹏新能源、蜂巢能源、安徽利维能等动力电池“新势力”相比，无论是在资金规模、投资背景、技术实力和度等方面都存在较大差距。与宁德时代、比亚迪、国轩高科、中航锂电等老牌动力电池企业相比更是差距甚远。
如此状况下，草根新势力葑全新能源，要想80亿跑步入场新能源成功，需应对以下挑战。
首先是资金压力。电池行业前期投资大，运营时间长，盈利速度慢，过程风险高，需要企业要有很高的资金运营能力才行。葑全新能源与当前的大型电池企业相比体量较小，资金优势并不具备。
而葑全新能源宣称要投资80.7亿元建设12GWh动力电池项目，这要求充足的资金流，这也是其能否在未来激烈的市场竞争中生存或胜出的关键。
其次是技术实力。电池制造技术涉及材料学，化学，光学，机械设计，电气控制等各个方面，需要企业前期有一定的技术人才储备和实验投入。
葑全新能源宣称，核心专家团队来自三星SDI、LG化学、松下等顶级锂电池企业，拥有韩国LG化学和三星SDI为标准的生产制造管理体系，掌握新能源汽车动力锂电池的成熟配方和完整量产工艺。不过在具体应用方面，并无更多介绍，很明显，技术落地还需要磨练。
后是市场竞争。当前新能源补贴大幅退坡，动力电池行业洗牌加速，电池市场呈现两极分化发展趋势，市场集中度日益提升。
动力电池企业普遍面临着业绩下滑、应收账款高企，产品毛利率和盈利能力下降等压力，而葑全新能源却在这个时间节点大规模进军动力市场，其面临的市场竞争风险将更加突出。
