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尤其是针对机动车等移动源污染这块难啃的“硬骨头”，对此武汉多举并措，紧盯这一重点任务，全力以赴打赢蓝天保卫战。
据统计，近几年武汉市机动车保有量总数已超320万辆，2018年全市机动车排放氮氧化物4.34万吨，占全市氮氧化物总排放量的28.5%。由此可见，移动源污染治理仍有很长的路要走，具体应该如何实施呢？
修订机动车污染防治条例，以法规范。2019年7月末，武汉对2015年实施的《武汉市机动车排气污染防治条例》进行修订并提交审议，其中加大了处罚力度，明确规定：上道路行驶的机动车排放明显可见黑烟的，将被相关部门暂扣驾驶证，并处200元以上1000元以下罚款；
另外，还要求通过数据联网监控，建立机动车排气污染防治监督管理信息系统，对全市机动车监督管理数据进行统一的管理。
划定禁用区，严控非道路移动机械排气污染。武汉明确明确非道路移动机械包括装载机、推土机、压路机、沥青摊铺机等装配有发动机的移动机械和可运输工业设备，并于近日划定了使用禁区，制定出台了《关于划定武汉市高排放非道路移动机械禁止使用区的通告》。
其中将武汉市建成区范围以内区域划定为核心禁用区，严禁超过《非道路柴油移动机械排气烟度限值及测量方法》Ⅲ类排气烟度限值标准的高排放非道路移动机械使用；核心禁用区以外的全市其他行政区域划定为一般禁用区，高排放非道路移动机械在此区域不得使用。
源头控制，执行严格环保检验。据了解，自2019年11月1日起，武汉市机动车环保检验开始执行环保新国标污染物排放限值及测量方法，武汉按照规定，新增检验外观、OBD 等指标，柴油车增加了氮氧化物NOx排放检验等。
此外，还将对新车、在用车和老旧柴油车，根据实际情况，在全市组织开展柴油货车的路检、入户调查抽检和非道路移动机械的入户调查及检测专项执法行动等。具体要求如下：
新车——满足国Ⅴ及以上排放标准
在用车——环保定期检验、利用遥感监测筛选高污染排放车辆、开展用车大户摸底调查
旧柴油车治理——符合相关要求的，鼓励车主安装尾气净化装置并申请补贴，高补贴3.8万元
除此之外，武汉为了确保大气环境得到持续改善，在监测体系上也进行了完善。自9月起，武汉市新旧监测站181个全部并网运行，可24小时监控周边区域空气质量的指标，包括实时监测100多种挥发性有机物，还新增了一批空气质量监测车、无人船监测器、无人机监测器、卫星遥感影像等设备或手段。
监控和治理协同，武汉“拥抱蓝天”一直在路上。
