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由于非法拆解废电池，责任人将被判3年以上刑罚；多名被告因非法处置千余吨废旧电池被诉至法庭，一审认定污染环境罪；参与废旧铅酸电池违规拆解，涉案金额巨大，已被查获取证......
想必，对于这种消息很多人应该都不陌生。非法拆解废旧电池，妥妥的违法。
本田汽车曾公开表示，计划到2025年使用废旧锂离子电池作为原料，开始生产镍钴合金。
大众汽车在德国开设了一个电池回收工厂试点项目，设定的目标是在每块电池中回收97%的材料。
特斯拉公开称，要在“超级工厂”中尽可能100%回收电池原材料，目前已经有了明确的规划和部署。
中国铁塔公司，在30多个省市10多万基站开始启动梯次利用电池备电应用。
国家电网在尝试建设1MWh梯次利用磷酸铁锂电池储能系统示范工程。
格林美，拥有完备的废旧电池与钴镍钨资源循环利用基地，并且配备自动化电池拆解工厂。
芬兰能源供应商进军锂离子电池回收市场，声称每块电池中80%以上的材料都可以进行回收。
截至2019年3月，已经有差不多50家企业设立了3000多个回收服务网点，为动力电池的回收添砖加瓦。
近年来，废旧电池回收市场的活跃度有明显提升，不少企业在可持续发展和环保高压背景下陆陆续续参与到了废旧电池回收体系的建设中来。
《废铅蓄电池污染防治行动方案》中明确要求，到2020年，铅蓄电池生产企业通过落实生产者责任延伸制度实现废铅蓄电池规范收集率达到40%；到2025年，废铅蓄电池规范收集率达到70%。
随同落地的还有《废铅酸蓄电池回收技术规范》，规定了社会流通领域废铅酸蓄电池的收集、贮存、运输、转移等环节的运行技术及管理要求。
由此可以看出，政策新动向已经将废旧电池回收再利用纳入了规划中。而自2019年以来，“垃圾分类”在全国掀起的轩然大波更是为废旧电池回收再利用又添了浓墨重彩的一笔。
混装混运是路人，分类投放是真理。废旧电池——有害垃圾，随着分类正确率和参与率的提高，废旧电池进入分类回收垃圾桶之后能够得到更妥善的处理。这也符合业内专家所坚持的观点，废旧电池处理不应该走【先污染后治理】的老路。
所以说，以垃圾分类为轴点，确保零散的废旧电池资源进入回收再利用循环产业链中也是不容忽视的环节。
