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高源禹
2013年1月，北京市当月PM2.5平均质量浓度接近160μg/m3，引起了国内外的高度关注；2019年，北京PM2.5年均浓度为42微克/立方米，全年重污染日仅4天。
短短几年，北京大气治理成效显著。
同样，2020年初相比去年空气质量也得到了提高。根据生态环境部发布的空气质量状况可知，在严格的管控下，春节期间北京空气质量为轻度污染，区域PM2.5与去年元宵节同期相比分别下降34.9%；元宵节期间京津冀及周边地区PM2.5与去年春节同期相比分别下降13.7%。
这不仅得益于一些地方对燃放烟花爆竹的严格管控，这也是在北京近年来产业、能源、交通等污染物排放减少的基础上取得的成绩。
资料显示，北京市在2014年和2018年，完成了两轮PM2.5来源解析，为找准北京市大气污染成因、有针对性地开展PM2.5精准治污指明了方向，并于2014年发布实施了我国首部以PM2.5为主要目标的地方大气污染治理法规——《北京市大气污染防治条例》。
从调整能源结构、优化产业结构、严控机动车排放等方面进行，减少大气污染物的排放。在能源方面，北京年燃煤总量从2270万吨压减至400万吨，清洁能源比例超过96%；在调整产业结构方面，北京石油、钢铁、化工等五大高耗能行业比重降至去年的8.3%，下降18.2%；
在管控机动车方面，北京每年新增的10万辆机动车指标中，有6万辆是新能源汽车，这是大城市新增汽车中新能源汽车占比较高的。
除此之外，北京的大气污染治理成效还与推进区域联防有很大的关系。自2013年以来，北京市将区域协调、联防联控作为大气污染防治的根本，在七部委和六省市的支持下，成立了京津冀大气污染防治协作小组，强化跨区域协防共治。
随着蓝天保卫战收官期限的临近，北京大气污染治理进入新阶段。2019年北京市细颗粒物年均浓度降至42微克/立方米，今年北京PM2.5还有下降空间，对此市人大代表、中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌表示，新的一年，北京应当聚焦工业园区和移动源的污染减排。
重污染过程实现“削峰降速”，工业园区是很重要的一方面。工业园区的大气污染排放相对集中，应该对其加以重视；而另外一方面的减排潜力就是移动污染源，包括机动车以及铲车、挖掘机等非道路移动机械，随着近年来机动车数量的大幅增加，也更应该加强治理力度。
今年北京的大气污染治理还会实现新的突破吗？空气质量会不会得到进一步的改善呢？环保政策的进一步趋严和管控手段的进一步趋严，相信这个答案也是肯定的。在贺克斌看来，今年的大气质量能否有更进一步的改善，依然取决于自身减排、气象因素和区域联防联控的效果。
