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高源
新国标趋势下，自行车锂电化加速。锂电自行车废旧电池回收问题也逐渐成为社会关注的热点。
目前电动自行车退役锂电池回收主要通过三大路径：
一是私人用户的电池回收，主要通过经销店、维修店回收，以及收废品站流动回收。
二是换电租赁平台的电池回收，主要回收渠道是电池厂以及租赁公司。
三是共享运营平台的电池回收，主要通过滴滴、美团等运营平台使用后回收。
不过，现阶段国内电动自行车退役废旧锂电池回收领域，却存在着布局分散、回收成本难判断、监管难度大等问题，难以建立安全有效、便捷通畅的回收渠道。
基于此，回收拆解企业也在基于自身的拆解技术、运营体系以及商业模式，展开对电动自行车退役/废旧锂电池回收循环的闭环模式探讨。
其中，华友循环的思路是，进行回收服务网点共享；与合作客户共同开发梯次利用产品商业市场；利用华友规模化生产及成本优势，为客户提供再生利用全制程代工服务。
同时，华友循环还可以与根据合作双方业务进展，分阶段推进梯次利用、再生利用产业链的重点流程股权合作。以多元化合作模式助力退役锂电池回收。
华友循环的退役锂电池循环回收思路不仅限于锂电自行车，同时包括车用动力电池及储能电池等等。
北京赛德美的思路是，通过网上平台(APP)且与电动自行车销售和售后维修网点建立合作关系，回收电动自行车退役电池。
对于可梯次利用电池，打造“平台—梯次利用—应用于放电要求更低的产品—报废拆解修复—低成本电池—平台”的闭环模式。
对于不可梯次利用电池则是进行拆解再生，针对不同电池应用物理法拆解修复或湿法元素提取等方法，实现钴、锂、镍等材料提取，进而循环进入锂电池制造体系中。
