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高源
纯电动汽车巨头特斯拉，近期的新闻真的有点多。
#特斯拉取消七天退货政策 退款需经过客户服务部门审核#
#马斯克称特斯拉将明年1月进入印度市场#
#华尔街预计特斯拉将取得连续第五个季度盈利#
#特斯拉新电池的充放电循环次数超过了1.5万次#
#特斯拉向欧洲市场交付中国造Model 3#
#特斯拉又降价，已跌破25万心理价位#
#特斯拉联合创始人拟建世界大回收企业#
好了，剩下的自己看吧，本编只想看看，特斯拉联合创始人怎么开启“二次创业”。
【2020年10月7日，特斯拉联合创始人、前首席技术官JB Straubel公开表示，希望将Redwood Materials打造成为大的电池回收和电池材料公司。】
一言激起千层浪。
说起来，Straubel盯上电池回收确实有充分的“动机”。
一方面，特斯拉作为纯电动汽车出货巨鳄，与动力电池打交道是必然的。Straubel也表示，这个计划源于日本电池制造商松下与特斯拉在内华达州的工厂合作项目，以及特斯拉与亚马逊的合作项目。
此前，Straubel在特斯拉带队创新研究了锂离子电池动力系统的设计。如今，Straubel认为，电动汽车市场的崛起带动了动力电池生产，后者再极速增长的背景下，又牵连到了电池回收和电池材料生产。
曾任特斯拉电池技术总监的Celina Mikolajczak坦言，“市场低估了电池回收对整个电动车行业的影响”。
另一方面，特斯拉在电池回收方面的参与积极性，间接印证了市场需求。
特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)曾指出，镍将面临巨大的需求，并且呼吁加大镍生产，这就源于动力电池对原材料的需求。而就在9月中旬，特斯拉正式启动电池回收服务。虽然相较于一些早已开始布局的新造车势力来说，特斯拉在这方面的反射弧有点长，但其入局电池回收的意义却仍“价值千金”。
“电池材料经提炼制成电池，在使用寿命到期时仍保留在电池芯内，届时可提取有价值的材料供再使用”，不得不说，这为回收特斯拉电动汽车电池提供了有利优势。
此前就有海外媒体报道称，瑞典EcoSightseeing公司将回收来的特斯拉Model S废旧电池安装在了Sylvia号客船上，充满电后仍可支持14小时的巡航时间。
前几日，特斯拉也在我国推出了电池回收服务，承诺报废的锂离子电池均不做填埋处理，100%回收利用。业界也在预测，特斯拉联合创始人Straubel所打造的Redwood Materials工厂，或将成为特斯拉前期合作的不二选择。
Straubel已经透露，未来期望建立一个电池生产和回收的循环体系，以报废汽车和动力电池为主，回收其中各种材料，并且生产电池。这能大大减少镍、铜和钴等原材料的消耗和对原材料的依赖。毋庸置疑的是，这同时也是环保友好型解决方案。
“电池回收业务在业界是十分受关注的，目前处在蓝海阶段，还没有到爆发期，因为动力电池大规模的铺开时间还不长”，业内人士如是称。所以说，我们还是很期待，动力电池回收市场未来能够走得更远。
