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高源
数据显示，目前我国共有177个正常年份存在结冰条件的民航机场，占运输机场总数的75%，实现机场除冰废水污染防治与控制具有重要意义。
与此同时，其中提出以东北、华北、西北等“三北”地区的枢纽机场为主要对象，分别以“收集—回收利用”“生物处理—生态治理”作为主要目标，研发关键技术，从而推动机场除冰废水的防治。
业内人士指出，飞行区内的污水来源主要是配套设施小区生活污水、除冰坪的除冰废液以及维修机库的油污水。对于这些污水，各地方的机场是如何处理的呢？
资料显示，清水车为飞机提供供旅客饮用和盥洗的水，与之相对应的有一辆污水车，专门用来收集污水：航班上卫生间的污水及飞行过程中机上产生的其它废水，都存储于飞机的污水箱内，待飞机安全停泊后进行污水的收集。
在污水处理上，许多地方的机场因地制宜，制定了符合自身的污水处理方案。
比如，北京大兴机场2019年9月25日正式投入运营，考虑到周边没有市政污水处理厂，在机场西北角自建一座污水处理厂，集中处理场内各区域的污水，处理后的出水水质须满足北京市地标B标准，供场内再生水系统使用。
据了解，根据对污水处理要求的分析，大兴机场污水处理厂经对比选，采用了生物处理与膜生物反应器(MBR)工艺相结合的新型水处理技术。
另一个需要注意的是，北京大兴机场一直注重顶层设计和科技创新，在机场的设计和建设中形成一整套绿色机场的标准体系和实践样本，海绵机场全过程管理就是其中之一，主要针对机场雨水径流大等问题，可实现雨水收集率100%。
针对除冰废水，北京大兴机场是采用除冰液100%回收再利用的机场，实现了油污水、除冰液及飞机清洗水等三类污水的预处理或处理。
另一个要应用海绵机场概念的是2019年在规划建设的厦门新机场。专业人士建议，对小区污水在设计时考虑单独的排污线路，进入机场污水处理系统统一处理；维修机库的油污水需设置油污分离系统，集中处理油污；针对除冰液，设计过程中考虑在除冰机位设置独立的除冰液收集设施，回收再利用。
同时，机场片区的排水规划还将建设相关信息化系统，对污水管线、雨水管线、中水管线等信息化管理，实现对供排水设施的全面、动态化管理，实时监控排水管网的关键点、自动预警等。
机场作为大型公共设施，其污水处理也备受关注。有专家发现，《海绵城市建设技术指南》中对机场实现“海绵机场”提出了几大条件，包括飞行区、航站区及陆侧的功能配套区域增加绿地面积、竖向合理设计以利于雨水的排放和收集、合理设置调蓄水池、景观湖等实现雨水的慢排缓释和二次利用、实现雨污分流......
综上来看，在海绵城市建设的影响下，将会在我们日常生活中意识不到的地方发生大改变。
