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2021年初始，欧洲主要的国家的新能源汽车数据相比上个月都有所回落，不过和2020年1月相比，整体的数据还是保持了一个很高的量，在整体欧洲车市数据不理想的条件下，应该说在欧洲高补贴的状态下，主要国家是进入了一个新能源汽车逐渐保持高渗透率的比例。
欧洲的主要新能源汽车数据概览
从新能源汽车的角度来看，德国、挪威、瑞典、法国和意大利的新能源汽车的销售数量分别为36,903、8,309、6,893、14,654、6,254，西班牙稍少一些为1595台。这个数据在去年年末冲量的基础上开始回落，但是也是一个比较高的水平。
2021年1月份欧洲主要国家的新能源汽车销量
这个背景是从总销量来看，由于各种政策2020年1月对于主要的欧洲国家的总体销量是往下拉的，德国汽车总销量为16.9万台，下降了31.1%；法国销量为126,381辆，比上月下降了5.8%；主要国家的各个类型的渗透率数据如下：
1. >50% 超高：挪威的渗透率保持一如既往的高，在80%的水平；
2. 30%-50% ：瑞典的PHEV政策使得瑞典成为一个的一个PHEV高渗透率的国家，新能源的渗透率达到了30%以上；
3. 10%-30% ：德国在高基数的条件下，也达到了20%以上的渗透率，由于车企需要平衡碳排，相信2021年德国的新能源汽车的量可能会超过60万。同样的法国的量也突破了10%，法国需要消化之前比较多的纯电动汽车，相信在Q2开始会逐步拉升；
4. 10%以下：西班牙和意大利都是混动渗透率比较高的国家，基于小型车的条件下，目前新能源汽车的渗透率还比较低。
主要国家的渗透率
这里的渗透率其实还和主要国家的销量体量有关，等欧洲2020年细分的数据出来，我们可以做一个分季度探讨。
主要国家的数量分类
这个是具体的数量分类，这是BEV和PHEV在几个国家的具体的数据，在高激励下传统车企的PHEV卖得比较好。
1月主要的欧洲国家的BEV和PHEV销量
我的理解，1月份纯电动汽车的需求比较弱的原因是12月份透支比较多，类似特斯拉这样赶着目标走，1月份在主要国家的量是非常少的，所以这里更代表传统车企的新能源的稳定的量，1月份的数据更像是一个支撑。在这个基数上我们可以估计今年2021年整体欧洲的数据。
1月特斯拉在欧洲市场主要的国家的销量
小结
在柏林工厂建好以前，随着欧洲车企不断推广BEV和PHEV，特斯拉也需要在欧洲不断降低价格才能保持增长，这个策略可能和在中国的比较相似。
