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高源
据悉，目前我国新能源车销量已连续7年位居全球第一，随着新能源车发展技术水平不断提升、需求不断扩大，未来新能源车市场或将迎来更快发展。
伴随新能源车保有量上升，随之而来的是充电桩需求的不断增长。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》明确提出，加快充换电基础设施建设，积极推广智能有序慢充为主、应急快充为辅的居民区充电服务模式，加快形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络，鼓励开展换电模式应用，加强智能有序充电、大功率充电、无线充电等新型充电技术研发，提高充电便利性和产品可靠性。
有业内人士预测，2025年全国充电桩保有量达2000万个。当前，多个省市已加快充电桩/换电站建设步伐，并出台相应扶持政策。
北京：2025年累计建成充电桩70万个
《北京市“十四五”时期能源发展规划》明确提出，全力推动充换电基础设施建设。结合重点区域建设、城市更新、老旧小区综合整治等，构建“以居住地、办公地充电为主，社会公用为辅”的充电设施网络。到2025年，累计建成各类充电桩70万个，平原地区公共充电设施平均服务半径小于3公里。开展新能源汽车换电模式应用试点工作。
上海：网、桩、车融合发展
《上海市能源发展“十四五”规划》指出，“十三五”时期，上海市新能源汽车充电桩车桩比达到了1.1∶1，为新能源汽车推广营造良好环境。
“十四五”时期将新建20万个充电设施，建设45个以上出租车充电示范站，支持电动汽车发展。按照“互联互通、有序可控、安全智能、共建共享”的原则，开展新型充电基础设施创新试点，通过充电设施互联互通破解用户充电难问题,通过智能有序充电缓解电网调峰矛盾，力争形成50万辆车、50万千瓦有序充电能力，实现网、桩、车融合发展。
重庆：给予充换电基础设施建设运营资金支持
《重庆市加快建设充换电基础设施工作方案》明确指出，到2025年底，全市建成充电桩超过24万个，其中公共快充桩3万个，建成换电站200座，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电基础设施服务体系。优先满足公交车、出租车、物流车及中重卡运营类新能源汽车充换电设施合理建设用地需求，以及有明确要求的新能源车辆的充换电专用场地用地需求。
财政支持上，落实充换电基础设施建设市级财政资金补助政策，重点支持服务质量优质的充换电场站，加强大功率充电、车网互动等示范类设施的补贴力度，促进行业转型升级。鼓励各区县制定相应支持政策，给予充换电基础设施建设运营资金支持。
武汉：打造国内领先的新能源汽车换电模式应用试点标杆城市
《武汉市新能源汽车换电模式应用试点实施方案(2022—2023年)》提出，加快新能源汽车换电模式推广应用，为全市新能源汽车市场注入新活力，构建新能源汽车换电示范新生态，带动新能源汽车产业链蓬勃发展，打造国内领先的新能源汽车换电模式应用试点标杆城市，助推汽车产业高质量发展。
到2023年底，全市累计推广换电新能源汽车18000辆，建成换电站100座(按单车道计算)。
浙江：2025年公共领域充电桩达8万个以上
《浙江省能源发展“十四五”规划》提出，加快综合供能服务站、充电桩建设，到2025年，建成综合供能服务站800座以上，公共领域充电桩8万个以上、车桩比不高于3∶1。开展新型充换电站试点。
