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“未来氢能经济在我国工业中的比重和份额将比现在高，它涉及了工业、交通、建筑、发电等各个行业。氢产业将从灰氢、蓝氢发展到绿氢。”中国科学院院士谢在库近日在论坛上公开表示，因此我们需要推进氢能产业核心科技创新，特备是绿氢的核心技术创新。
所谓绿氢就是指利用可再生能源，通过电解水方式得到的氢气，能实现氢能从制备到利用全生命周期的零碳排放。所以，绿氢一直被认为是清洁能源最重要的组成部分。
全球最大绿氢项目年底建成，主要用于石化行业
在具体实践上，中石化投资近30亿元建设的新疆库车光伏制氢项目正在加紧施工中。据介绍，该项目占地达9500多亩，预计10月底第一条生产线可产氢，2022年年底可全部建成。项目建成后，将全部采用光伏和风电等可再生能源发电制氢，规模可达每年2万吨，是目前全球在建的最大绿氢项目。
同时，这也是国内首次规模化利用光伏发电直接制氢的项目，主要流程包括光伏发电、输变电、电解水制氢、储氢和输氢五大部分，建有装机容量300MW、年均发电量6.18亿千瓦时的光伏电站，生产的绿氢将供应中石化塔河炼化公司用于炼油装置生产，替代原有的天然气制备的氢气。预计每年仅二氧化碳减排量就能达到约50万吨。
中石化有关负责人表示，“我们预计将来整个石化行业通过绿电变绿氢，由绿氢替代，未来的产业规模至少是千亿级”
需求侧潜力待挖掘，氢能在交通领域大有可为
谢在库院士分析称，目前在用氢方面，氢基工业内涵很丰富，比如中石化正大力发展的绿氢炼化，可通过引入绿氢有效减少煤炭使用，从而降低二氧化碳排放量。相比于合成气经甲醇制烯烃，合成气直接制烯烃将进一步节能减排。而且，绿氢还能用于钢铁、冶金等流程，替代高炉-转炉炼钢流程，实现从碳还原到氢冶炼，大幅降低碳排放。
除此之外，氢基工业还包括建材领域、电化学厂乃至光化学工厂，需研究热催化、电催化、生物催化、光催化来支撑石化、冶金、建材及其相关产业的可持续发展。
不过，当前氢能应用的主要场景仍集中在化工合成、石油炼化方面，在交通领域应用还不足1%，有巨大的发展空间。专家认为，氢燃料电池具备功率大、续航里程长等优点，是加快交通领域燃油替代的优质方案之一。如能实现规模化绿氢补能，交通领域碳排放量还有望更进一步下降。
为此，国家五部委于去年明确了首批氢燃料电池汽车示范城市群建设名单，有京津冀、上海和广东，目前均已出台行动规划和细则，将发挥带头作用，加快氢能在交通领域运用的技术、产业链等全面升级，以此促进清洁能源替代进程加快，从源头上加快实现交通领域的碳达峰目标。
