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高源
2022年9月7日，南京。“光储充换协同发展，实现双碳目标”——第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会的主题峰会上，《新型交通能源基础设施发展研究报告2022》正式发布。报告由中国电动汽车百人会、中国电力企业联合会、国网电动、南网电动、国家电投、奥动新能源等共同编撰。
作为本报告的顾问，奥动新能源联合创始人兼联席董事长张建平出席发布仪式，携手新能源汽车补能基础设施产业同仁，联合宣布本次报告发布，这亦正是见证产业跨界协同，合力构建支撑低碳零碳交通发展基础的重要成果。
报告以新能源汽车补能基础设施发展现状为基础，从融合发展的角度，提出「新型交通能源基础设施」概念定义——是交通用能的基础设施，以安全、低碳、便捷和经济为目标，通过与城市设施、交通运输、能源系统的深度融合，实现交通流、能源流和信息流双向互动，为不同新能源汽车能源补给提供体系化的解决方案。
随着新能源汽车补能技术路线逐渐成熟，充换电基础设施建设规模迅速扩大，产业融合逐渐增强，电力、石化、汽车、地产等行业多主体参与基础设施建设，不断推动技术研发和模式创新，以满足更加多元化的用户需求，拓展更加丰富的应用场景。
奥动深耕换电22载，专注于新能源汽车换电技术研发及换电站网络商业运营，通过底盘换电技术，实现多品牌车型共享20秒极速换电，换电车型覆盖乘用车、微面、轻卡、重卡及大巴等，并背靠奥动全国布局的换电服务网络，为用户提供极速、共享、安全、友好的换电服务。
至今，奥动已在全国50座城市开启换电网络布局，累计投运换电站超680座，与16家整车企业共同研发超30款换电车型，是最多车企选择的换电合作伙伴，在经济效益、社会效益及环境效益上，都充分显示出奥动换电在新型交通能源基础设施建设的重要意义。
「经济效益」，换电站作为基础设施需要超前投入，奥动目前虽然处于大规模扩张阶段，但凭借「车-站-网」协同发展的模式，在部分城市已实现盈利，未来随着市场的逐渐成熟以及城市级规模效应影响下，换电大有可为。
「社会效益」，换电是一种具有明显公共化、共享化、标准化、多元化属性的补能模式，对于社会资源的集约化利用有显著的效应。同等服务能力下，换电站占地面积不到充电场站面积的1/10，电力资源实际利用率高达85%。
「环境效益」，奥动提出了双碳四步走行动路径，截至2022年8月，奥动全国换电网络累计换电次数超3282万次，累计换电里程46亿公里，节碳减排29万吨，充分显示出换电模式在环境减排上的巨大效益。
此外，奥动对新型交通能源基础设施的可持续发展还提出了以下建议：快速推动电池标准化；加大绿色金融扶持力度，促进「车电分离」；进一步明确换电站基础设施的属性与管理机制；区域交通一体化，利于共享换电的探索。
奥动致力成为全球领先的智慧能源服务平台，携手能源巨头、整车企业、电池厂及运力供应商等合作伙伴，合力构建「车辆-换电站-电池-换储一体-电力交易-碳交易」多位一体的换电产业生态。统筹协调新能源汽车、绿色电网、城市出行、交通路网之间的联系和发展需求，探索新型交通能源基础设施在双碳政策下的更大发展空间。
规划至2025年，奥动将在全国运营超过10000座换电站，为1000万辆以上新能源汽车提供换电服务，为城市建设高效分布式储能网络，构建现代化基础设施体系，为「双碳」目标奉献奥动力量。
原标题：奥动参编 |《新型交通能源基础设施发展研究报告2022》正式发布
