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随着新能源汽车产业的快速发展，废旧动力电池的回收利用问题迫在眉睫。目前发展废旧动力电池回收产业已是全球共识。
近几年，国家出台了多个关于废旧动力电池回收利用的政策，规范废旧动力电池回收利用产业发展的同时，也提高了行业的门槛。接下来分享近年来我国废旧电池回收政策的发展变化情况。
早在2006年，我国就已发布对汽车产品回收利用技术政策，规定电动汽车(含混合动力汽车等)生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车的蓄电池，并且要求将废蓄电池等危险废物交给有资质的企业进行处理。至2009年，工信部正式发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》，提出对新能源汽车的企业的电池回收要求，并将其作为行业的准入条件。自此，动力电池回收产业开启了发展的序幕。
据了解，动力电池的使用年限一般是5到8年，或者电池容量衰减至80%以下后，就不能有效地满足新能源汽车的使用需求。而2016年以来，我国的新能源汽车产业可以说是高速发展期，据业内预测2023年动力电池将迎来退役高峰。
因此近几年，我国也在不断发力新能源废旧动力电池回收行业，各部门陆续发布相关政策推动发展。
2012年，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》、《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，将动力电池回收利用作为重要工作之一，并提出“要建立健全废旧动力电池循环利用体系”；
2015年3月，工信部发布的《汽车动力蓄电池行业规范条件》，支持鼓励回收企业联合整车企业研究制定回收再利用的方案；
2016年，国家发改革委、工业和信息化部、商务部、环境保护部、质检总局五部门印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》、《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法》、《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》(征求意见稿)等；
2018年2月，工信部等七部门联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》、《关于做好新能源汽车动力蓄电池回收利用试点工作的通知》，强调汽车生产企业承担动力蓄电池回收的主体责任、全生命周期管理机制的建立和先梯次利用后再生利用原则。并确定了试点地区和企业开展动力电池回收试点工作，这标志着我国动力电池回收业务开始进入大规模实施阶段；
2020年1月，工信部发布的《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件(2019年本)》和《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法(2019年本)》，进一步引导行业持续健康发展，并确保动力电池实现安全有效地回收。
目前，国家各部门都在政策上逐步规范和完善废旧动力电池回收市场。2018年至2022年，工信部先后公布了4批废旧动力蓄电池综合利用白名单企业，加强综合利用企业规范化管理的同时，也对相关企业具备的技术、装备和工艺等提出了更高的要求。（注：原文有删改）
原标题：废旧电池回收政策发展分享
