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近日，四川爱瑞特新能源环卫车产业园项目正式开工，将进入施工阶段。据悉，该项目总投资达110亿元，用地面积900亩，规模为目前国内最大，建设内容包括新能源环卫专用车生产基地和南充环卫服务总部、年产1万台商用底盘生产线、年产2000辆新能源环卫车生产线等，预计分三期进行。
大手笔招商投建新能源环卫车产业园，四川并不是首例。2021年4月，根据广东发布的新能源电动观光车、电动环卫车生产项目备案公示，当地计划投资1亿元用于建设年加工生产新能源电动观光车和新能源电动环卫车1500台，年产值6000万元的项目，并于当月完成办结。
政策支持，新能源环卫车渗透率不断提升
事实上，环卫车作为市政公共领域用车重要组成部分，其总量正随着城镇化水平快速提升而增长。据统计，2012-2021年间，国内城市市容环卫专用车辆设备数量由11万辆增至近33万辆，县城环卫专用车也由3万辆增至8万余辆。
与此同时，为积极响应“双碳”战略目标，新能源环卫车这一细分类型借势发展起来。有数据显示，2022年，在环卫车市场整体销量下行的背景下，仅新能源环卫车出现了逆势上扬，累计销量达4867辆，同比增长22.84%，领涨环卫车大盘，市场占比快速提升至5.9%，表现最为亮眼。
虽然目前看来仍是柴油环卫车占据主体地位，但受各项政策利好，新能源环卫车有望维持势头，逐步替代传统能源车型，助力环卫车领域“双碳”目标实现。
尤其是2023年开年，为推进《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》深入实施，工信部等部八部门联合印发通知，拟在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化先行区试点工作，环卫理所当然也是重点之一。通知提出了强制性要求，在新增及更新的环卫车中，有80%应为新能源车。
简言之，国家及地方层面政策倾向明显，属于新能源环卫车的时代已启幕。
企业青睐，新能源环卫车带来的收益较为可观
此前，连任格力董事长的董明珠曾公开表示，“家用车我根本不做，但是我可以做城市环卫车，这是最有价值的。”在她认为，格力对于汽车关键部件的加工，目的在于实现从“电器”到“电气”的转变，着力打造更多的品牌，而新能源环卫车恰好能满足这些要求。
另一环卫巨头盈峰环境也早在新能源方向上有所布局。其2022半年报中透露，公司从2017年开始研发制造新能源环卫装备，并在2008年成功推出首辆纯电动扫路车，后继续深耕，形成覆盖清扫、清洗、垃圾收转运、市政等的较为完善的环卫车体系，共包含40多个品种。目前，盈峰环境已成功在广东顺德发布全球首款 5G 氢动力环卫作业机器人，实现从纯电动到氢燃料电池的蜕变。
据统计，盈峰环境2022年上半年共实现智慧环卫领域收入近47.29亿元，占比逾80%，较上年同期增长14%多。分产品来看，智能装备营收近28.27亿元，较上年同期增长1.99%。显然已经是其主要的增长点。
而按照有关券商推测，环卫新能源非短周期爆发，未来仍有持续增长空间，预计到2025年渗透率可提升至15%，存在市场空间近140亿元。
