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高源禹
2023年，环卫车租赁模式彻底火了。7月以来，多个“亿元级”项目启动。
在河北，廊坊市全年政府采购意向中提到，8月拟进行廊坊市广阳区环卫中心租赁新能源作业车辆服务项目招标，预算超1.34亿元，内容为租赁110辆新能源环卫车辆；在河南，濮阳市华龙区环境卫生服务中心采购租赁氢燃料电池环卫车意向公布，计划1亿元租赁25辆氢燃料电池环卫作业车；在四川，天府环境管理公司机械车辆租赁服务采购项目挂网公示，3年预算近3亿元，拟租赁多款新能源车型。
越来越多城市选择通过租赁的形式来推广使用新能源环卫车，究其原因，或与该类车型高造价存在关联。此前，全国公共资源交易平台曾公布河南一国企的招标计划，共需要6辆新能源环卫车，预算金额高达1160万元，每辆均价近200万元。单一来源采购加上高单价使该项目引起了广泛讨论。彼时，供应商回应称，“新能源环卫车是高科技产品，整车配套加起来，6辆环卫车总价1000多万元是正常价格。”
而且，据该公司介绍，提供的环卫车配置有“水雾膜滤布及其覆膜方法”，属于实用型专利技术，能够“在作业过程中高效捕获PM2.5细颗粒物，达到排放回大气中的数量<75μg/m3的效果”。这样看来，技术壁垒某种程度上拉高了新能源环卫车价格。于是，面对既要保证作业质量，又需要尽可能节省开支的两难局面，租赁就成为了不二选择。
上海市绿化和市容管理局一则关于“关于加快新能源环卫车推广应用的建议”中明确，拟探索社会化服务，在车辆配置方面，探索车辆租赁模式，通过租赁，减少一次性资金投入，保障车辆使用效率，目前奉贤区已启动车辆租赁，青浦区、松江区计划于今年开展新能源环卫车租赁工作。可见，地方政府对于租赁模式也持看好态度。
出于污染物减排考虑，现阶段许多环卫项目会明确要求承接单位使用新能源或低排放车辆，而当前市面上的环卫车型仍以国四、国五为主，对库存消解压力较大。在此情形下，租赁就成为双方降低风险的一条捷径。对企业来说，与其要承受采购新车与折旧库存的双重考验，选择部分租车作业就要轻便很多。
再者“双碳”目标下，地方推进环卫等公共领域新能源化时间紧、任务重，如北京提出“到2025年，公交、环卫、出租车等公共领域将基本实现新能源化”，租赁也可以作为其缓冲措施，在真正实现这一目标前，加快实现部分替代。
总之，共享经济之风吹已经到了新能源环卫车领域，通过租赁加快实现绿色清洁作业也未尝不可。
