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高源禹
上海钢联最新数据显示，1月17日国内电池级碳酸锂均价小幅上涨0.05万元/吨，至9.8万元/吨。尽管较之间“跌跌不休”的情况有所好转，但供需双弱格局尚未出现明显转机。而从1月8日正式跌破10万元开始的市场颓势，仍未得到根本改变。
对于2023年碳酸锂的价格走势，业内的用词普遍是“一泻千里”“一步到位”“一落千丈”。据上海钢联统计，截至12月27日，电池级碳酸锂均价为10.25万元/吨，较年初的51.15万元/吨下跌了80%，与2022年11月一度飙升至60万元关口以上的行情相比更是遥不可及。
作为锂电产业链的核心原材料，原本抢手的碳酸锂，已陷入库存过剩与普遍降价销售却无人接货的瓶颈。相关机构调研发现，2023某企碳酸锂库存由年初的不足0.5万吨，一度增加到4月上旬的5.5万吨左右，下半年保持在3万吨及以上水平运行，消化动力严重不足。深究其原因，不外乎下游新能源汽车、储能市场增速放缓，导致了需求的大幅下滑。
正如21世纪经济报道此前判断的，“在2022年下半年补贴政策消失的刺激下，已经使得部分需求提前释放，加之新能源汽车销售较高的渗透率，在高基数下，也为今年需求端的增长带来更多不确定性。”
回溯2023年碳酸锂价格走势，有两个关键点格外需要注意。
一是4月份，受新能源汽车销量影响，碳酸锂吨价从50万元上方快速崩跌至不足20万元。期间，多地针对燃油车推出促销措施，一定程度上挤压了电车份额，且持续了13年之久的新能源汽车购置补贴宣告终止，导致了新能源汽车销量的下滑。因此，就现阶段来看，购置补贴对于消费者来说仍是一个关键的衡量因素。与此同时，巨头们为应对原材料价格飞涨，纷纷开始拟定新方案，如宁德时代推出的“锂矿返利”计划。
二是8月份，到年末这段时间，市场需求持续不足预期，碳酸锂价格继续下跌至10万元/吨左右，同时期货上市后对2024年供需方向的判断成为主导因素。机构指出，今年“金九银十”传统旺季的新能源汽车销售增长并不明显，整体产业链中段排产缩减，对于原材料锂盐的采购态度转弱；储能方面也没有展现出超市场预期的增长，且部分海外储能项目的延后浇灭了市场的激情。
反馈在资本市场，一个明显的信号是，许多锂电相关企业选择在年末岁初之际主动终止了IPO计划，如吉锐科技、诚捷智能等等。显然对于2024的锂市场，业界情绪并不乐观，且基本达成了行情供大于求的共识。
专家分析认为，若产业链未出现主观能动性因素，按照当前价格格局预测，2024年国内电池级碳酸锂月度均价将维持在7万-9万元/吨的区间范围。随着海内外盐湖供给占比增加，碳酸锂供给成本也将下降。
