JA40-12-175JAS系列日本SMC速度控制阀专业供应

JAS系列日本SMC速度控制阀专业供应 SMC速度控制阀有气开阀和气闭阀两种形式。根据不同生产工艺上的安全和使用要求考虑，当信号压力中断时调节阀处于打开或关闭位置，对工艺生 产造成的危害性大小而定。

 

 。SMC 具有固定节流孔和急速供气机能的速度控制阀SSC（ASS）的使用注意1）SSC阀应安装在防止活塞杆急速伸出的供气侧，希望直接诶装在气缸上。若与气缸用配管连接，一旦配管长，不仅速度控制变差，在正常动作时，其始动作时间也变长，甚至速度控制不起作用。2）100mm以下短行程气缸及摆动气缸不要使用SSC阀。3）负载率在50%以下使用SSC阀，以免正常动作时的速度控制不起作用。4）排气节流控制的SSC阀，防止活塞杆急速伸出的初始速度是不可调节的，若希望低于初期速度且可调，则应选用进气节流控制的SSC阀（ASS110·310）。5）缸内有残压的回路，使用进气节流式的速度控制阀就能防止活塞杆急速伸出。
SMC控制阀结构特点
1.控制阀有各种不同类型，它们的适用场合不同，因此，应根据工艺生产过程的要求合理选择控制阀类型。
2.气动类控制阀分气开和气关两类。气开控制阀在故障状态时关闭，气关控制阀在故障状态时打开。可采用一些辅助设备组成保位阀或使控制阀自锁，即故障时控制阀保持故障前的阀门开度
3.气开和气关的方式可通过正、反作用的执行机构类型和正体、反体阀的组合实现，在使用阀门定位器时，也可通过阀门定位器实现
4.各种控制阀结构不同，各有特色。

JAS系列日本SMC速度控制阀专业供应
SMC液压控制阀的基本结构主要包括阀芯、阀体和驱动阀芯在阀体内作相对运动的操纵机构。阀芯的结构形式多样；阀体上开设有与阀芯配合的阀体（套）孔或阀座孔，还有外接油管的进、出油口；阀芯的操纵控制机构有手调式、机械式、电动式以及液动式或电液动式等。
SMC液压控制阀的基本工作原理是：利用阀芯相对于阀体的运动来控制阀口的通断及开度的大小（实质是对阀口的流动阻尼进行控制），实现的液流方向、压力和流量的控制。
在液压系统中，有些动作是有一定规律的。顺序阀就是把不同或相同的压力作为控制信号，自动接通或者切断某一油路，控制执行元件按照一定顺序进行动作的压力阀。
日本SMC速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制
SMC速度控制阀
由阀芯和阀体（包括阀座）两部分组成，按不同的使用要求有不同的结构形式。气动薄膜调节阀主要有直通单座阀、双座调节阀和高压角式调节阀。直通单座阀泄漏量小，流体对单座阀芯的推力所形成的不平衡力很大，因此直通单座阀适用于要求泄漏量小、管径小和阀前后压差较低的场合。
SMC速度控制阀阀体内有上下两个阀芯，由于流体作用于上下阀芯的推力方向相反而大致抵消；所以双座阀的不平衡力很小，允许阀前后有较大的压差。但由于阀体内流路复杂，用于高压差时对阀体的冲蚀损伤较严重，不宜用于高粘度、含悬浮颗粒或含纤维的介质。此外由于受加工条件的限制，双座阀上下两个阀芯不易同时关严，所以关闭时泄漏量大，尤其是在高温或低温的场合下使用时，因材料的热膨胀系数不同，更易引起严重的泄漏。角式高压阀阀体为直角式，流路简单、阻力小，受高速流体的冲蚀也小，特别适用于高压差、高粘度和含悬浮物颗粒状物质的流体，也可用于处理汽液混相，易闪蒸汽蚀的场合。这种阀体可以避免结焦、粘结和堵塞，便于清洁和自净。
2、 根据安全性选型。
SMC速度控制阀有气开阀和气闭阀两种形式。根据不同生产工艺上的安全和使用要求考虑，当信号压力中断时调节阀处于打开或关闭位置，对工艺生 产造成的危害性大小而定。如果阀门处于关闭位置时危害小，则选用气开阀，信号压力中断时，使调节阀处于关闭位置，反之，则选用气闭阀。

JA25-10-150
JA30-10-125
JA30-10-125-X11
JA30-8-125
JA32-10-100
JA32-10-125
JA40-12-125
JA40-12-150
JA40-12-175
JA40-14-150

 

JAS系列日本SMC速度控制阀专业供应