介绍德国SEW减速机漏油问题的解决
德国SEW减速机在模块化组合设计中，它具有高科技含量。 f系列斜齿轮减速机具有平行输入，通用性强，结构紧凑，传动扭矩大，任务颠簸，音调低，寿命长。 次级输出输入旋转目标的目的是相反的。 使用维护方便，维护成本低，特别是消耗线，只需要备用几个外部传动部件即可覆盖整条线路的正常消耗维护。 由于精细加工后的单元结构的模块化设计原理，增加了少量零件和库存，并在短时间内交付。 传输效率高，能耗低，。 高刚性铸铁箱体，带肋条; 硬齿轮采用合金钢制造，经渗碳淬火，磨削加工外加工，传动凸起，噪音低，承载能力大，温升低，使用寿命长。 此外，该系列产品采用新型密封安装，维护，环境合规性强，可在腐蚀，潮湿等恶劣环境下继续完成任务，*产品应用的质量特性。
德国SEW减速机的漏油是齿轮减速机的常见故障之一。 这很头疼。 如何有效地管理漏油是一个关注的问题。 齿轮减速机的回流是否平滑也是齿轮减速机漏油的重要因素。
德国SEW减速机平稳流动是为了使可能泄漏的油相对平稳地流回油箱。 例如，溅到油箱内壁上的油需要尽快返回油箱内的油池，使齿轮在盖板内壁缩小，形成圆弧形状。 ，以防止油停留在轴封上。 为了防止油沿轴头泄漏到箱体外部，轴头采用油槽式密封装置，油槽下端开油槽， 积聚在油槽中的油可以返回油箱体，以防止泄漏。
德国SEW减速机的回油槽允许溅在盖子内壁上的油沿内壁滴落，收集到回油槽中，然后流回油池 。 再循环罐的尺寸可根据设计要求确定。 一些齿轮减速机的箱座的各个回油槽太小而不能真正起到回流的作用。
德国SEW减速机是一种结构紧凑、传动比大，在必定条件下具有自锁功用的传动机械。并且装置便利、结构合理，得到越来越广泛的运用。它是在蜗轮蜗杆减速机输入端加装一个斜齿轮减速机，构成的多级减速机可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的功率，并且振动小、噪声及能低。下面咱们一起来了解一下斜齿轮蜗轮减速机的一些常见问题，这样便利咱们自己着手处理。
1.减速机发热和漏油。
为了提高功率，蜗轮减速机一般均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材。由所以滑动冲突传动，工作中会发作较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作差异，从而在各合作面构成空隙，光滑油液由于温度的升高变稀，易形成走漏。形成这种状况的原因主要有四点，一是原料的搭配不合理;二是啮合冲突面外表的质量差;三是光滑油增加量的挑选不正确;四是装置质量和运用环境差。
2.蜗轮磨损。
蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆资料用45钢淬硬HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后经蜗杆磨床磨削粗糙度Ra0.8μm。减速机正常工作时磨损很慢，某些减速机可以运用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否负荷工作，以及蜗轮蜗杆的原料、装置质量或运用环境等原因。
3.传动小斜齿轮磨损。
德国SEW减速机一般发作在立式装置的减速机上，主要与光滑油的增加量和油种类有关。立式装置时，很简单形成光滑油量缺乏，减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的光滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有用光滑导致机械磨损乃损坏。
4.蜗杆轴承损坏。
德国SEW减速机即便减速箱密封杰出，仍是常常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是由于减速机在工作一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后发作的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装置工艺密切相关。
1、齿轮减速电机按规范ZBJ19004技术要求制作，具有很高的科技含量；
2、节约空间，牢靠经用，接受过载才能高，功率可达95KW以上；
3、能耗低，性能越，减速机效率高达95%以上；
4、振荡小，噪音低，节能高，选用段钢资料，钢性铸铁箱体，齿轮外表通过高频热处理；
5、通过精细加工，确保定位精度，这一切构成了齿轮传动总成的齿轮减速电机装备了各类电机，形成了机电一体化，*确保了产品运用质量特征；
6、产品用了系列化、模块化的规划思维，有广泛的适应性，本系列产品有多的电机组合装置、装置方位和结构计划，可按实际需要挑选任意转速和各种结构形式。
齿轮减速电机在装置前应注意事项
1、减速电机装置前注意事项
装置前，要查看减速电机上的铭牌要求，看电源是否相符。
查看减速电机、减速器是否无缺。
德国SEW减速机工作环境的要求，应在无油、酸、碱、有害气体、蒸汽、放射性等物质的当地。
2、在输出轴上装置传动件时，不允许用锤子敲击，通常利用装置夹具和轴端的内螺纹，用螺栓将传动件压入，不然有可能形成减速机内部零件的损坏。不选用钢性固定式联轴器，因该类联轴器装置不当，会引起不必要的外加载荷，致使形成轴承的前期损坏，严峻时乃形成输出轴的开裂。
3、德国SEW减速机不能对减速机(自锁)施加逆向传动的较大负荷。
4、要用溶剂*铲除轴伸、法兰、键外表的防腐剂、污物等，铲除时要注意不要让溶剂浸入到油封处，不然溶剂可能会损坏油封。
