FESTO气缸工作技术常见问题与解答
FESTO气缸保持水蒸气分压力不变而降低温度，使之达到饱和状态时的温度称为露点。温度降低到露点温度以下，湿空气中便有水滴析出。湿空气被压缩后开始析出水滴时的温度称为压力露点。压力越高，开始析出水滴的温度也越高。
FESTO气缸的流量特性指的是什么？如何表示气动元件的流量特性？
FESTO气缸的流量特性是指气动元件进出口两端的压力降与通过该元件的流量之间的关系。可以用Cv值、Kv值、不可压缩流通状态下的有效截面积A值、有效截面积S值、流量系数Cd、声速流导C值与临街压力比b值以及壅塞流动下的有效截面积A值和临街压力比b值表示。
另外还可以用流量-压力降特性曲线来表示。
FESTO气缸如果知道有效截面积S、进口压力p1和p2，是否有流量计算的简易公式？时注意：q为标准状态下的体积流量，L/min；p1、p2分别为管路上下游的压力，kPa；T1为管路上游的温度，K；S为壅塞状态下的有效截面积，mm^2。
FESTO气缸在使用的过程中难免会出现一些问题，下面就由烟台气动元件制造有限公司来告诉您一下气缸常见问题的解决办法！
1.气缸的工作原理主要是通过活塞的推力和拉力来提高功能，但是在使用的时候气缸有可能出现变形或者漏气的现象，这样会造成能量的浪费。出现这个问题的时候一般采用的是研刮结合面的方法；
FESTO气缸在正式使用之前要选择有的，不要因贪图，不在乎，这样的话后期使用中的麻烦会很多；在气缸使用的过程中，有可能因为蒸汽的侵蚀而造成沟痕，这个时候解决办法其实也很简单，选择合适的焊条把出现沟痕的地方填平，使用平尺刮匀，使结合面在一个平面内。
2.采用适当的汽缸密封材料
FESTO气缸密封剂还没有统一的标准和标准，制作原料和配方也各不相同，产量参差不齐；在选择汽轮机汽缸密封剂时，就要选在内有，产量有的正规，以检修处理后汽缸的严密性。
3.局部补焊的方法
由于FESTO气缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条，如A407、A412，焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。
4.汽缸结合面的涂镀或喷涂
当FESTO气缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。
5.结合面加垫的方法
如果结合面的局部间隙泄漏不是很大，可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当的形状，铺在结合面的漏汽处，再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大，泄漏严重，可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽，中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫，齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。
