吸音隔音墙板主要的是防火级别特别高，其芯材是防火一级，饰面皮革是防火B1级，均达到国家防火阻燃标准GB8624-2012 一级和B1级，环保更是达到了室内甲醛释...

消音板隔音屏障消除噪声的围墙结构。由于结构的材料全部采用金属，加之特殊的加工工艺，使得消声百叶可以在任何气候条件下使用，且气流阻力小，消声量大，外形美观，可以兼...

噪音隔音板主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上，吸隔声板是主要的隔声吸声构...

高速隔音墙隔音就是隔绝声音，阻止声音的传播。用材料或构件隔绝或阻挡声音的传播以获得安静的环境称为隔音。隔音就是阻止外界的声音传播进来，以达到维护内部空间宁静的效...

高速路隔音墙是声波在传播过程中，遇到隔音墙板时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为隔音屏障能够阻止直达声的传播，并使统射声有足够的衰减，而透射声的影...

风电场隔音墙可加工成百页窗式、穿孔式、微穿孔式和开槽孔式等多种吸隔声型。开槽孔式的吸声彩钢复合板，对于高频率噪音的隔声减噪效果非常好；不开槽孔的彩钢复合板，对于...

桥梁隔音墙设施对中小型汽车随着行驶速度的提高发出轮胎噪声所设置的隔音屏障，在汽车产生的噪声中的比例越来越大， 因此，直接修建低噪声路面就显得很有意义。所谓低噪声...

发电厂隔音墙是当声波入射至隔音屏障表面，透过屏障进入另一侧的透射声能很小，表示屏障的隔声能力强。入射声能与另一侧的透射声能相差的分贝数，就是隔音屏障的隔声量。隔...

电力隔音墙在声源和接收者之间插入一个设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响，这样的设施就称为桥梁声屏障。声波在传播过程中...

噪声隔音板是在两块板中间通过特殊工艺复合一层高分子新型材料，该材料的性能终生不变，隔音效果至少保持50年以上不降低。用于密封墙体上缝隙的志绿声学密封剂也终生保持...

地铁消音屏障城市轨道交通采用了各种新的轨道结构和减振降噪措施，但存在施工工序复杂、工期长、成本高、性价比低等缺点，制约了城市轨道交通减振降噪的发展，地铁声屏障在...

噪声屏体可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。证屏体单够与H型钢立柱吻合；施工声屏障的立柱应该是由的H型钢和固定底板组成。

地铁隔音屏障用来降低喷注噪声，它主要有小孔喷注型、节流降压型、多孔扩散型，以及它们的复合型，这类隔音屏的特点是从声源上降低或控制噪声。

地铁吸音屏障是指在录音室或录音室中使用的可移动墙板，通常一边是吸声材料，另一边是隔音和反射材料。其功能是减少录音室各声源的串扰，或利用墙板两侧不同的吸声特性来调...

地铁声屏障吸音尖劈适用于强气流环境，主要对象是高质量消声室，对低频的吸收更为有效，能消除驻波，达到杜绝回声的要求，低截止频率吸声系数大于0.99。用聚酯制成的V...

地铁消声器对于城市轨道交通噪声与振动及其控制,在设计阶段,首先要根据环评报告对沿线振动与噪声的超标状况进行预测,然后逐段落实设计方案;在线路施工设计阶段,要采用...

桥梁屏障是收入射声能的吸声材料等组台而成。隔音板是材料内部有大量微小的连通的孔隙， 声波沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能。多孔吸...

地铁噪音屏障是城市轨道交通与其他交通工具相比，具有快捷、运输量大、安全、正点、可靠等优势，隔音屏障解决了城市交通噪音难题，所以极大方便人民群众休息，地铁消音降噪...

隔声屏障在工程中广泛使用的是共振吸声结构。结构都具有各自的共振频率，共振吸声结构的吸声机理是当声波频率与共振吸声结构的固有频率相同时，发生共振。

道路屏障一种基于*新型隔声原理的隔音材料，其显著提高的隔音效果不是通过增加重量和厚度来实现的，实际上的吸音板厚度仅18毫米，甚至可以更薄，但是由其组成的轻钢龙骨...