近年来，国内外分别在正常使用或废弃隧道 和实验室条件下进行了大量研究，以确定隧道工 程的火灾类型，得到了以下不同火灾类型时间-温度燃烧曲线。通过研究火灾时间-温度曲线可 以看出：隧道内发生火灾时升温的速度相当快；发 生火灾在隧道内的热量聚集使得隧道内温度很高； 通行车辆的性质不同，其升温曲线并不相同。

　　火灾持续时间的温度值及其变化是结构物防 火的*标准。因此这就使得我们在隧道设计中 必须考虑隧道允许通行车辆的性质确定火灾工况， 以便进行合适的结构防火保护。H、C曲线是指在 可能发生小型石油火灾的场合，比如汽油箱、汽油 罐以及某些化学品运输罐。RWS曲线是假设在zui 糟糕的火灾情况下，潜热值为300MW燃油或者油 罐车持续燃烧120min.

　　同时，通过研究发现构建隧道的钢筋、混凝土 虽然是不燃体，但其耐火性较差。美国国家标准和 测试协会（NIST）指出，高强混凝土（ HSC）在温度 达到380°C时，强度开始下降；在450°C时，抗压强损失约为75%.Ali[1]研究表明，钢筋表面的温度 超过250°C时，钢筋的强度开始下降。隧道结构防 火保护的目的，就是采取一定措施使隧道的钢筋混 凝土结构在火灾发生时保持完整性与稳定性。