轻轨隔音墙主要是由面板，后面板和吸音表面组成。面板是带孔的表面，可以通过打孔，百叶窗孔和微型销孔打开。背面板是一块平板，可阻止声音传播。吸音隔音屏体是屏幕主体，并且吸声表面从屏幕孔进入屏幕主体，从而吸声表面削弱了吸声并阻塞了背板以使噪音小化。同时，外部框架由镀锌钢或铝合金制成，其框架易于拆卸和翻转。为了显着增加声波传播的衰减，在声源和接收器之间插入了一些设施，以减少接收器所在区域的噪声影响，该设施被称为轻轨隔音墙。

　　轻轨隔音墙它可以与道路设计的辅助设备分开设计或一起设计，圆柱是轻轨隔音墙的主要组成部分，圆柱的底部法兰通过嵌入螺栓，植树杆和焊接牢固地连接到基础上，从而满足整个轻轨隔音墙的要求。随着吸声材料的直径的增加，应力的需求，轻轨隔音墙的插入损耗会增加。通常用防水的疏水玻璃布覆盖玻璃棉，玻璃纤维布具有*的渗透性，不会影响玻璃棉的吸声性能。

　　轻轨隔音墙具有良好的吸声和隔音性能，并具有良好的自律性。这是一个新的美丽环境景观，也是人们的生活健康的保护伞，该产品它受到各界人士的好评和好评。您可以根据需要自定义特定的尺寸，规格，型号和颜色。轻轨隔音墙的衍射衰减是声源，声接收点和声屏障的几何关系和频率的函数，这是决定声屏障插入损耗的主要物理量。引入了噪声估计以解释噪声对人的影响。如果声屏障不太靠近声源，则声屏障的形状也会极大地影响声音衰减效果。

　　轻轨隔音墙可根据用户要求，金属板为镀锌钢或冷轧，铝或不锈钢。根据隔音要求，填料为堆积密度不同的离心玻璃棉板或岩棉板，室外使用无碱防水玻璃布。根据面对此类噪音的新政策，高架桥必须配备声屏障。隔音过程中的障碍物会影响声波的传播，除屏蔽效果外，声屏障内部还有一种吸收噪音的材料。因此，如果轻轨隔音墙不具有良好的耐火性，对我们来说就非常重要，因为终的齿会在整个道路上蔓延火势。

　　轻轨隔音墙目前是控制道路噪声的常用方法。轻轨隔音墙的设计应考虑环境因素，对于现有道路，可以使用场噪声测量来获取典型噪声接收点处的背景噪声值。对于尚未通过的道路，可以直接测量背景噪声，栏杆高度和所需结构根据理论公式计算。在隔音配置之前确定背景噪声值。在现有道路上，根据理论公式计算出栏杆的高度和所需的结构。