铁路公路隔音屏障声屏障可按照设计图纸的要求对材料进行选择和加工，对于金属构件的防腐设计，可根据国家的相关规定和标准来确定。对于原有高架桥施工时，应该对安全护栏进行切割，植筋完成后需要进行抗拔试验。钢立柱与钢板及加强筋板，涂层的厚度也应该满足设计要求。

铁路公路隔音屏障工期短，节省施工费，可选用多种颜色涂料相结合，与周围环境相协调，形成亮丽风景线。所用材料均为不可燃材料，*环保和防火规范要求，防火等级达A级。铁路噪声污染防治一般采用声源控制、声传播途径控制及受声点防护三种方式。受声点防护有建筑物隔声防护及敏感点改变功能等措施。实现了其它降噪手段所不能代替的效果。

铁路公路隔音屏障由此确定的声屏障往往达不到区域的隔声要求，所以设计时，可根据噪声末端衰减规律和降噪量来具体确定声屏障外延的长度。公路声屏障按外形分可分为直立形、倒L形，施工过程中，应该考虑到误差的纠正问题，安装应该牢靠，且要保证板柱之间的密封性，避免漏声。首先对就位的隔声板进行校正和临时固定，依照单元顺序进行临时固定完成以后，对各构件的进行连接。

铁路公路隔音屏障可装配式施工，效率高、工期短也可喷涂各种色彩及图案，以达到景观装饰要求。声屏障耐水、耐火、耐腐蚀、抗紫外线，不受雨、雪、风、沙等恶劣气候的侵蚀，使用寿命长。隔音墙的结构一般是在原有墙体和轻钢龙骨框架之间留出2-5 公分的空腔，在轻钢龙骨架中填充隔音材料，然后覆盖一层石膏板再加一层隔音材料***后再加石膏板，这样整面隔音墙的厚度在5-10公分左右。