高空跨箱区滑触线输电方案

  高空滑触线输电方案的工作原理类似于低空 滑触线输电方案‚不同之处在于滑触线架设高度 较高且是连续不间断的‚故龙门吊在转换箱区作 业时‚不需重新插拔电源插头来转换供电电源工 作。高空滑触线的架设高度高于龙门吊小车平台‚ 高度约为 25ｍ。目前有用到的支撑塔跨度为 150 ｍ‚塔高最高处约 34ｍ。 

  在龙门吊小车架上设计安装 1个平台‚用于 安装4个滑线导电器‚平台高度为2ｍ左右‚方便 人员检修和更换相应零件。4根滑线导电器‚外侧 3根为 3相电源线‚用于为 ＲＴＧ提供电源‚最内 侧 1根为中性线‚与龙门吊结构相连‚用于检测 漏电‚保证人员用电安全。 

  高空滑触线供电方案的优点有： 

（1） 可在直线上跨箱区供电运行‚避免了其 他方法跨箱区时需要频繁启动柴油机‚可以 取消柴油机及其维护‚省时省力‚安全可靠； 

（2） 可按龙门吊原有的操作习惯和方式工作，安全性和可靠性不受任何影响； 

（3） 系统造价综合经济性较好‚特别是对大 的堆场和码头‚设备的使用寿命非常长‚主要部 件寿命在 30～50年以上‚维护成本很低； 

（4） 节约能源约 60％‚节省油耗成本近80％。 龙门吊的节能技术改造除了上述的混合动力 方案、用市电的 Ｅ－ＲＴＧ等 2种方案外‚还有 以下方案：

 （1） ＥＣＯ双发电机方案：1台柴油机配 2台 发电机‚平时 1台发电机工作‚作业功率不够时 用 2台发电机工作‚据测试节省燃油达 48％； 

（2） ＦＬＹＷＨＥＥＬ飞轮系统方案：一种能源再 生的飞轮系统‚靠高速旋转的飞轮来存储能量‚ 接在驱动器直流母排上‚起存储及释放能量作用‚ 节省燃油为 15％ ～20％； 

（3） 变速发动机方案：根椐龙门吊的工作情 况‚采用反馈式驱动系统‚控制发动机工作于不 同转速以达到节油效果‚此方案省油达到 24％；

 （4） 降速发动机方案：把龙门吊发动机的转 速从 1800ｒ／ｍｉｎ降为 1500ｒ／ｍｉｎ‚频率从 60Ｈｚ 改成 50Ｈｚ‚更换龙门吊上部分器件以满足 50Ｈｚ 工况‚此方案省油为 12％ ～15％。