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概述

邵阳节能的螺杆空压机，螺杆空压机采用预成套配置，只需单一的电源连接及压缩空气连接，并内置冷却系统，令安装工作大为简化。螺杆式空气压缩机以其高效能、高效率、免维护、高度可靠等优点为各行各业提供优质的压缩空气。高性能、高效率、无人值守活塞式无油润滑空气压缩机由压缩机主机、冷却系统、调节系统、润滑系统、安全阀、电动机及控制设备等组成。压缩机及电动机用螺栓紧固在机座上，机座用地脚螺栓固定在基础上。工作时电动机通过连轴器直接驱动曲轴，带动连杆、十字头与活塞杆，使活塞在压缩机的气缸内作往复运动，完成吸入、压缩、排出等过程。该机为双作用压缩机，即活塞向上向下运动均有空气吸入、压缩和排出。　螺杆式空气压缩机由螺杆机头、电动机、油气分离桶、冷却系统、空气调节系统、润滑系统、安全阀及控制系统等组成。整机装在1个箱体内，自成一体，直接放在平整的水泥地面上即可，无需用地脚螺栓固定在基础上。螺杆机头是1种双轴容积式回转型压缩机头。1对高精密度主(阳)、副(阴)转子水平且平行地装于机壳内部，主(阳)转子有5个齿，而副（阴）转子有6个齿。主转子直径大，副转子直径小。齿形成螺旋状，两者相互啮合。主副转子两端分别由轴承支承定位。工作时电动机通过连轴器(或皮带)直接带主转子，由于2转子相互啮合，主转子直接带动副转子一同旋转。冷却液由压缩机机壳下部的喷嘴直接喷入转子啮合部分，并与空气混合，带走因压缩而产生的热量，达到冷却效果。同时形成液膜，防止转子间金属与金属直接接触及封闭转子间和机壳间的间隙。喷入的冷却液亦可减少高速压缩所产生的噪音。单螺杆空压机又称蜗杆空压机，单螺杆空压机的啮合副由一个6头螺杆和2个11齿的星轮构成。蜗杆同时与两个星轮啮合即使蜗杆受力平衡，又使排量增加一倍，空压机的体积小，每分钟只有9立方米（9m3/min）蜗杆空压机的重量仅为活塞式的1/6。

邵阳节能的螺杆空压机空压机设备-螺杆式空气压缩机采用高容量压缩组件，其转子外圆速度低而且达到注油，实现了高效率、高可靠性。设计确保系统温度及压缩空气温度极低。保证所有部件均达到冷却效果及zui高使用寿命。

1 、螺杆空压机具有：稳定性高，效率高，振动小，噪意低等优点。

2 、阴阳转子以及转子与机壳的配合是设定的，这样气体的回流泄漏少，同时无余间隙容积，故效率高。

3 、喷入的润滑油具有密封，冷却、降噪和润滑作用

4 、相比活塞机而言，易损件少，故障率更低。

5、螺杆压缩工作曲线平滑，相对于活塞机震动小，噪音低。

6、冷却方式一般分为：水冷和风冷。

7、散热系统：采用板翅式结构，及优质材料，确保冷却器耐压，散热效率高，抗腐蚀性能好。

8、空气过滤器：重载、多级空气进口过滤器，除尘精度1um（98%被滤除），工作面大，相对使用寿命长。

9、油/气分离器：新一代的分离器采用全新的过滤器材料，效率更高，空气含油率低于2ppm。

10、智能控制器：空压机运行的所有操作及相关数据均显示于控制面板上，尽控制于你的手指间，轻松方便准确。

空压机设备-螺杆式空气压缩机通过高效传动系统以适合用途的速度驱动压缩组件。正常操作期间*无需维护。

空压机设备-螺杆式空气压缩机*的压缩机设计节省了不必要的维护费用。所有零部件均采用长寿命设计，大尺寸的入口过滤器、油过滤器和精细分离器确保压缩空气质量。所有油过滤器以及 22kW (30hp) 以内各型号的分离器组件均为离心式启闭，维修时间进一步减少。“速达维修点”使维修工作能在数分钟内完成，停机时间和维修费用减少。

排气量

定义

空压机单位时间内排出的、换算为吸气状态下的空气体积。

影响螺杆空压机实际排气量的因素

1.设备转速：

螺杆空压机的排气量与转速成正比，而转速往往会随电网的电压、频率而变化。当电压降低或频率降低时，转速将下降，使螺杆空压机排气量减少。

2.吸气状态：

螺杆空压机是容积型压缩机，吸气体积不变。当吸气温度升高，或吸气管路阻力过大而使吸入压力降低时，气体的密度减小，相应地会减少螺杆空压机排气量；

3.气体泄漏：

转子相互之间及转子与外壳之间在运转时没有接触，保持有一定的缝隙，所以会产生气体泄漏。压力升高后的气体通过缝隙向吸气管道及正在吸气的啮槽泄漏时，将使排气量减小。为了减少泄漏量，在从动转子的齿顶做有密封齿，主动转子的齿根开有密封槽，端面也加工有环状或条状的密封齿。如果这些密封线磨损，将使泄漏量增加，因此平时维护的时候应该考虑到这些因素；

4.冷却效果：

气体在压缩过程中温度会升高，转子与机壳的温度也相应升高，所以在吸气过程中，气体会受到转子和机壳的加热而膨胀，因此相应地会减少吸气量。螺杆式空气压缩机的转子中有的采用了油冷却，机壳用水冷却，其目的之一就是为了降低其温度。当冷却效果不好时，温度则升高，螺杆空压机排气量便会减少。

活塞式无油润滑空气压缩机

无油润滑空气压缩机气缸内的活塞环和填料装置内的填料均采用具自润滑特性的填充聚四氟乙烯作为密封元件。因此，气缸和填料装置无须注入润滑油润滑，正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，无需增加除油装置。该机的缺点为电机功率偏大，排气压力不够稳定，排气温度高，噪音偏大，检修工作量大，维修费用偏高。

螺杆式空气压缩机

螺杆式空气压缩机阴、阳转子间以及转子与机体外壳的精密配合减小了气体回流泄漏，提高了效率；只有转子的相互啮合，无气缸的往复运动，减少了振动和噪音源。*的润滑方式具有以下优点，凭借自身所产生的压力差，不断向压缩室和轴承注冷却液，简化了复杂的机械结构；注入冷却液可在转子之间形成液膜，副转子可直接由主转子带动，无需借助高精密度的同步齿轮；喷入的冷却液可以增加气密的作用，减低因高频压缩所产生的噪音，还可吸收大量的压缩热，因此，单级压缩比即使高达16也可使排气温度不致过高，转子与机壳之间不会因热膨胀系数不同而产生磨擦。因此，螺杆式空气压缩机具有振动小，无需用地脚螺栓固定在基础上，电机功率低、噪音低、效率高、排气压力稳定、且无易损件等优点。该机的缺点为所压缩出来的空气含油，其含油量为1～3×10-6，对压缩气含油量要求严格的工序需增加除油装置。该厂的压缩空气系统就增加了两级除油装置。由于ADC工序的压缩空气直接与产品ADC发泡剂接触，因此对空气的质量要求更加高，ADC工序用气增加了三级除油装置。

主要故障

1、活塞式无油润滑空气压缩机

该机活塞环和填料装置均无需注油润滑。正常情况下经过压缩后的气体基本纯净不含油污，但由于刮油环经常刮油不*，密封不好，导致常常有油跑到填料装置甚至活塞环上，以致压缩气含油。另外，排气温度高，有时高达200℃；冷却器堵塞，以致冷却效果不好；活塞环沾到油污，特别容易磨损；阀拍漏气；缸套磨损等。

2、螺杆式空气压缩机

螺杆式空压机的故障很少，只要定期保养油气分离器、空气及油过滤器等，就能保证其正常运行。使用的2台10m3螺杆机保养外的检修为排污管堵塞、控制面板故障，2年来，主机系统运行一直正常。活塞式空压机有气阀、活塞、活塞环、连杆瓦等诸多易损件，连续运行的可靠性差，一方面会影响生产，另一方面会增加维护管理的费用。

与螺杆空压机相比，活塞式空压机的效率低，特别是*连续运行，其经济性更差。由于活塞式空压机所形成的压缩腔内很多都是易损件，这些易损件的磨损和损坏都将造成气体压缩时更大的泄漏，zui终导致效率大大降低。螺杆压缩机中不存在影响机器效率的易损件，进行压缩的一对转子并不直接接触，不会出现磨损情况。

因此*连续运行的经济性要远远优于活塞式空压机

螺杆机一般可分单螺杆和双螺杆。 

一．单螺杆压缩机

1．减小辅机体积，降低成本。单螺杆压缩机主机体积很小，而辅机部分相对较大，特别是油路系统中的油气分离器，油冷却器和油过滤器等的存在，使整机成本也相应增加。

2．完善品种规格，向大容量和小容量两极发展。单螺杆压缩机啮合副加工精度要求高，使压缩机的容量向两极化发展受到技术上的限制。

3．适用于制冷行业。

二．双螺杆压缩机    

螺杆压缩机广泛应用于矿山、化工、动力、冶金、建筑、机械、制冷等工业部门，在宽广的容量和工矿范围内，逐步替代了其他种类的压缩机。统计数据表明，螺杆压缩机的销售量已占有容积式压缩机销售量的80％以上，在所有正在运行的容积式压缩机中，有50％是螺杆压缩机。今后螺杆压缩机的*人仍将不断扩大，特别是无油螺杆空气压缩机和各类螺杆工艺压缩机，会获得更快的发展。

现在双螺杆更有优势：

1、可靠性高     

螺杆压缩机零部件少，没有易损件，因而它运转可靠，寿命长，大修间隔期可达4～8万 h。      

2、操作维护方便     

螺杆压缩机自动化程度高，操作人员不必经过长时间的专业培训，可实现无人值守运转。     

3、动力平衡好     

螺杆压缩机没有不平衡惯性力，机器可平稳地高速工作，可实现无基础运转，特别适合用作移动式压缩机，体积小、重量轻、占地面积少。     

4、适应性强     

螺杆压缩机具有强制输气的特点，容积流量几乎不受排气压力的影响，在宽广的范围内能保持较高的效率，在压缩机结构不作任何改变的情况下，适用于多种工质。     

5、多相混输     

螺杆压缩机的转子齿面间实际上留有间隙，因而能耐液体冲击，可压送含液气体、含粉尘、易聚合气体等。保养编辑

进气空滤芯

空气滤清器是滤除空气尘埃污物的部件，过滤后的干净空气进入螺杆转子压缩腔压缩。因螺杆机内部间隙只允许15u以内的颗粒滤出。如果空滤芯堵塞破损，大量大于15u的颗粒物进入螺杆机内循环，不仅大大缩短机油滤芯、油细分离芯的使用寿命，还会导致大量颗粒物直接进入轴承腔，加速轴承磨损使转子间隙增大，压缩效率降低，甚至转子枯燥咬死。

机油过滤器

新机*次运行500小时后应更换机油芯，用扳手反旋油滤芯取下，新滤芯装上前加螺杆机油，滤芯密封用双手拧回油滤座，用力拧紧。建议每1500-2000小时更换新滤芯，换机油时同时更换油滤芯，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。 严禁超期限使用机油滤芯，否则由于滤芯堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量脏物、颗粒会直接随机油进入螺杆主机内，造成严重后果。柴动螺杆机柴油机机油过滤芯及柴油过滤芯的更换应遵循柴油机保养要求进行，更换方式与螺杆机油芯类似。

油细分离器

油细分离器是将螺杆润滑油与压缩空气分离的部件，正常运行下，油细分离器的使用寿命在3000小时左右，但润滑油的品质及空气的过滤精度对其寿命有巨大的影响。可见在恶劣使用环境下必须缩短空滤芯的保养更换周期，甚至考虑加装前置空气滤清器。油细分离器在到期或者前后压力差超过0.12Mpa后必须予以更换。否则会造成电机过载，油细分离器破损跑油。 更换方法：拆下油气桶盖上安装的各控制管接头。取出装油气桶盖上伸入油气桶内的回油管，拆出油气桶上盖紧固螺栓。 移开油气桶上盖，取出油细。除去粘在上盖板上的石棉垫及污物。 装入新的油细分离器，注意上下石棉垫必须加钉订书订，压紧时石棉垫必须摆整齐，否则会引起冲垫。按原样装回上盖板、回油管、各控制管，检查有无泄漏。

空压机在运行中造成喘振的原因

 1 、空压机系统压力超高。压缩机出现紧急停机，气体放空或回流；出口管路上的单向逆止阀门动作不灵活关闭不严;或者单向阀距压缩机出口太远，阀前气体容量很大，系统突然减量，压缩机来不及调节，防喘系统未投自动。

2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量减少到喘振流量以下，而转速使压缩机进入喘振区引起喘振。这种情况的原因有:压缩机入口滤器阻塞，阻力太大，而压缩机转速未能调节造成喘振；滤芯太脏，或冬天结冰都可能发生这种情况；入口气源减少或切断，如压缩机供气不足，压缩机没有补充气源等等。所有这些情况如不及时发现及时调节。

3 、机械部件损坏脱落。机械密封，平衡盘密封，O 型环等部件安装不全，安装位置不准或者脱落，会形成各级之间，各段之间串气，可能引起喘振;过滤器阻力太大，逆止阀失效或破损也都可以引起喘振。

4 、空压机在操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降压升速、升压要缓慢均匀，降速之前应先采取卸压措施:如放空、回流等，以免转速降低后气流倒灌。

5、 工况改变。空压机运行点落入喘振区工况变化，如改变转速、流量、压力之前未查看特性曲线，使运行点落入喘区。 

6 、空压机正常运行时，防喘振系统未投自动当外界因素变化时，如蒸汽压力下降或气量波动，汽轮机转速下降而防喘振系统来不及手动调节或来气中断等，由于未用自动防喘振装置可能造成喘振。

7 、介质状态变化造成喘振喘振发生的可能与气体介质状态有很大关系。因为气体的状态影响流量，从而也影响喘振流量，当然影响喘振。如进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变，出口压力不变时，气体入口稳度增加容易发生喘振；当转速一定，进气压力越高则喘振流量值也越大；当进气压力一定，转速不变，气体分子量减少很多时，容易发生喘振。

新建空压机站应该安装无油润滑空压机，从根本上清除燃烧物，杜绝爆炸事故发生。尽管无油润滑空压机较有油空压机润滑压缩机在价格上贵一些，但是有油润滑压缩机将消耗大量的润滑油，冷却器、液气分离器以及管线的清除工作量大大高于无油润滑压缩机，管理费用是上升，从长远观点看，无油润滑压缩机也是经济的。

空压机站运行的空压机大多是有油润滑压缩机，并且大多设有后冷却器和液气分离器，这可能是当时订购设备考虑减少后冷却器以及液气分离器可以减少部分资金，使用压缩空气没有含油量以及温度限制，或考虑到管路较长，起到降温作用，忽视了没有后冷却器及液气分离器带来的危险性。

空压机应该按照产品使用说明书规定选用润滑油。为了保证空压机安全运行，对润滑油提出的要求是所有的油膜应当是暂时的，即不断蒸发更新。蒸发的油应该能够很快地随着空气进入压缩机的冷区。因此认为采用高闪电润滑油比较安全的认识是错误的。闪电是指某物质在大气压力下加热形成的蒸汽压力。达到用明火点燃的下限浓度时的温度。

正确选择油耗量的定额有效降低油积碳沉淀物的形成。压缩机制造厂提出的油滑气缸的油耗量都偏高通过运转试验可以降低油耗定额。定期清除压缩空气系统中废润滑油和分解物具有重要作用。当吹除容器时，油水和乳液被除掉。容器吹除可以完成清除冷凝液还能对死区进行通风，降低了油蒸汽浓度。定期清洗储气罐、油过滤器，清洁剂可以选用苏打、碱或者烷基苯磺酸钠溶液。清洗结束后必须从系统中仔细出除去化学剂，避免腐蚀和积碳。

空压机为避免形成静电都是用接地装置。阀门附件不可突然开启或关闭。容器和管遭零件禁止采用具有可燃性的密封材料。压缩机装置为防止气体倒流都设有止回阀，理想的压缩机用止回阀选用类似压缩机排气阀性质的止回阀，优点是阀片质量小、升程小、冲击能量不会产生火花。

空压机装置中缓冲器、冷却器、液气分离器及储气罐内壁应该杜绝使用铅粉类的防锈漆。使用铜管作为换热器的冷却器，当有青绿色冷凝液排出时要注意油沉淀物的聚集情况，其zui大厚度不超过3mm。另外气体管路不要采用镀锌管材。

为了防止形成油和空气混合物的爆炸浓度，正确选择压缩机装置各个区段空气流速。因为空压机站提供的压缩空气属于低压气体，流速应该在12-18m/s之间。空压机站输气管路追求减少压力损失，为了使压缩空气流有效地冷却自动加热的油积碳沉淀物，空气流速必须在2m/s以上，为压缩机系统爆炸消除隐患。空压机在各部门作为工业设备的重要辅助设备，由于其结构复杂，往往在运转时满负荷运转，容易故障频发，如果处理不当或者不及时极易导致安全事故，造成严重的财产损失或人员伤亡。一般情况下，空压机常见故障有排气量不足、排气温度过高、异常声响、振动强烈、承轴过热。

空压机不足主要是由于进气滤清器工作状态不良，运动部件严重磨损，填料函密封不严造成漏气使排气量降低，吸气阀、排气阀出现故障。一是阀座与阀片间调入金属碎片或其他杂物关闭不严形成漏气。这不仅影响排气量，也影响间级压力和温度变化。气阀弹簧力和气体压力不匹配或压紧力不合适。处理措施定期清洗滤清器或更换滤清器，保证空压机吸入洁净空气。经常检查运动件的磨损状况，对于易磨损件如活塞环等达到磨损限度时应该及时更换，避免超限使用。修整填料函以达到技术要求。

空压机度过高的原因是开车前没有冷却系统供水或冷却水阀门开度小导致供应不足或运转中突然中断或冷却不力。冷却水温度过高导致系统冷却能力降低，排气温度升高。开车前应该先打开冷却水进水阀门，并调节阀门开度，将冷却水量调整到规定值。降低进口冷却水温度，或增大冷却水流量使水温控制在规定范围。一般情况下水温不应该超过35-40度。向冷却水系统提供符合质量指标要求的冷却水。

空压机异常声响的处理主要通过调节活塞行程、增大活塞和气缸之间的死点间隙。拧紧活塞杆上的螺母，装好防松垫和开口销。重新安装、调整曲轴—连杆机构，同活塞与气缸的中心线重合。

空压机长时间震动强烈可能导致地脚螺栓折断，曲轴、轴承和基础损坏甚至引起机身断裂。处理措施主要是重新设计或改进基础施工，提高基础吸振能力和强度。重新安装设备，调整电动机安装轴位置，提高电机轴和空压机与转动轴的同轴度。空压机在配套应用盐雾试验箱从从吸气、压缩、输送、排气四个阶段的工作原理以及运作情况，*，盐雾试验箱的使用条件中zui重要的一点就是压缩空气，这个压缩空气的功能就是由空气压缩机来实现的。

在吸气过程将外界的空气吸附到设备内部，伴随着转子的旋转，齿的一端逐渐脱离啮合形成齿间容积，且齿间容积随时间不断扩大，在其内部形成一定的真空，而此时该齿间的容积又仅与吸气口连通，因此空气便在压差作用下流入其中；吸气过程结束后，空压机开始进行压缩工作，同时进行封闭与输送过程：主副两转子在吸气结束时，其主副转子齿峰会与机壳闭封，此时空气在齿沟内闭封不再外流，即[封闭过程].两转子继续转动，其齿峰与齿沟在吸气端吻合，吻合面逐渐向排气端移动；在输送过程中，啮合面逐渐向排气端移动，亦即啮合面与排气口间的齿沟间渐渐减小，齿沟内之气体逐渐被压缩，压力提高，此即压缩过程。而压缩同时润滑油亦因压力差的作用而喷入压缩室内与室气混合，此为喷油过程；

当上述工作完成后，zui后进行排气过程：当转子的啮合端面转到与机壳排气相通时，（此时压缩气体之压力zui高）被压缩之气体开始排出，直至齿峰与齿沟的啮合面移至排气端面，此时两转子啮合面与机壳排气口这齿沟空间为零，即完成（排气过程），在此同时转子啮合面与机壳进气口之间的齿沟长度又达到zui长，其吸气过程又在进行。

为了便于分析、判断引起基础振动的原因，利用测振仪对空压机的气缸、机身、轴承等处的振动情况作了测量，其振幅、振动速度.原因之二生产厂家提供的空压机设计数据。由于本机组基础重心和压缩机重心未能重合，将水平方向的一阶往复惯性力转移到垂直方向上一部分，更加剧了基础的振动，这是引起基础超标振动的原因之二。

处理措施和效果针对上述原因，有两种补救措施，其中一种是将基础拓宽，使拓宽后的基础重心和空压机重心相重合。这需破坏已有的水泥地面，由于地面下有错综复杂的管线、电缆、光缆等，开挖困难，并且主体工程40万t/a柴油加氢精制装置开工迫在眉睫，重新拓宽基础需要较长的时间，因此不宜采用。

根据原因之二的分析可知：只需将曲轴旋转运动重量产生的旋转惯性力在机内平衡抵消，而一阶往复惯性力不需任何平衡方式，这样只需将平衡配重的质量由原来的68kg改为40kg即可。经过改装平衡配重后，基础振动情况大为改观，采用测振仪测量后，X、Y、Z三方向的振幅、振速值均符合GB7777-87/往复活塞压缩机机械振动测量与评价标准0的规定，保证了此装置的一次投产成功，为主体工程顺利投产提供了支持，为炼油厂创造了可观的经济效益。