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简介

常宁螺杆空压机报价单，螺杆压缩机经过半个多世纪的开发应用，在技术上得到了很大的开展。其中又以喷油螺杆空气压缩机的应用开展zui快、zui普遍。在空气动力用的压缩机范畴，作为同是容积式压缩机的螺杆空压机，其综合运转经济性已被事实证明，比习气运用的往复式空压机来得更优越。虽然如此，作为越来越普遍运用的螺杆空压机，依然耗费着大量的能源，仍是许多企业中的用电大户。因而，如何进一步改善螺杆机械的性能，特别是降低螺杆空压机的运转能耗，仍是当前研发的严重课题。

构成

1、常宁螺杆空压机报价单使用变频器后，空气压缩机的压力设定可以是一点，即可以将满足生产设备要求的zui低压力作为设定压力，变频器将根据管网压力上下波动的趋势，通过调节空压机转速，消除了空压机的卸载运行，节约了电能。

2、由于系统中的变频器使得管网上下压力稳定，可以降低甚至消除压力的波动，从而使系统中所有运行的空气压缩机都在一个满足生产要求的较低的压力下运行，减少了压力向上波动造成的功率损失。

3、由于空压机不能排除在满负载状态下长时间运行的可能性，所以只能按zui大需求来决定电动机的容量，故设计容量一般偏大。在实际运行中，轻载运行的时间所占的比例是非常高的，如果采用变频调速，可大大提高运行时的工作效率。因此将变频器作用在空压机系统中节能潜力很大。

4、有些调节方式在需求量较小的情况下，也不能降低电动机的运行功率。采用了变频调速后，当需求量较小的情况下，可降低电动机的转速，减小电动机的运行功率，从而进一步实现节能。

5、空气压缩机采用了变频调速后，则可以根据负载的轻重地进行连续调节，能保持压力、流量、温度等参数的稳定，从而提高工作性能。空压机系统要做到zui大化运行节能，在设备选型、站房位置选择、管道安装设计时应该注意一下事项，做到zui大化满足系统节能运行的条件。

空压站的位置应该选择通风良好、灰尘少、环境清洁的位置，如有条件，应尽量选择环境湿度低的位置。

空压机压缩机头的节能性属专业范围，一般难于比较，如经济条件允许，选择变频机更好。压缩空气中水分含量越少，后段冷却设备的热负荷就越小，系统运行能耗就越小。因此空压机自带除湿设备，如水汽分离器，将空气中的水分及时分离排出。另出气温度越低，压缩空气中的水分越容易分离，则空气中如有自带换热设备，能有效降低空压机的出气温度则可能有效降低运行能耗。相对于部分空压机，其油气分离前，排气温度不能太低，否则油水混合，将直接影响空压机油的使用寿命，甚至引起设备故障。

压缩空气系统管道安装设计节能注意事项，管道的连接采用法兰连接，更容易拆卸安装，减少污染、降低系统运行能耗。管道安装应有一定的倾斜度，并且在zui低位置安装排水管和自动排水阀装置，及时将管道中的水分排出，减少压缩空气的含水量，可有一定的节能效果。空压机到干燥设备的管道，尽量设计得大一些。空压机出气汇总主管道如设置有气水分离设备，及时将出气水分分离排出，有利于系统节能运行。各空分设备之间的主管道包括储气罐，设计成双管道系统可切换。在主管道的分支管，应注意从主管道的正上方开口连接分支管。压缩空气作为工业领域生产过程中应用的zui普遍的能源之一，对于气动系统来说，减少耗气量就是节能。当前我国制造业企业中虽然空压机设备较好，但供需匹配率偏低，在用气企业中由于普遍存在着末端设备不合理、跑冒滴漏现象普遍、计量缺失等问题，生产过程中耗气量的严重浪费。

另外，随着时间性、季节性的变化，工厂对“气”的实际需求也存在波动，其用气量波动也较大;同时，空压机多数时间并非满载运行造成的频繁加卸载过程也会*程度地浪费气电。由此可见，企业zui直接的节能办法就是提升“用气成本”意识、重视“管理出效益”。

螺杆空气压缩机的节能途径

自从螺杆机械降生，螺杆转子的型线，阅历了屡次的变革。随着计算机技术的开展，人们已能开发目前所认识的多种高效率的型线。世界上制造螺杆空压机的厂商，也都能运用所谓的第三代高效率的型线。同样，对整个螺杆空压机系统的研讨和应用，也已大致类同。要在短期内，从螺杆机械上获取可观的节能则显得更为艰巨。同时，从能耗角度上讲，用户更关怀的不是空压机轴功率的能耗比，而是输入功率的能耗比。为此，人们把节能的潜力关注在空压机的运转上。

另一方面，依据美国能源部2002年的调研报告，各国空压机运用的负载率简直不可能超越90%。因而，空压机要运转节能，除了满载时，输入的能耗比要低，而且在局部负载和无负载时也要节能。就此而言，对螺杆空压机的气量调理提出了更高的请求。空压机是由一对相互平行齿合的阴阳转子(或称螺杆)在气缸内转动，使转子齿槽之间的空气不断地产生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，实现螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。空压机的进气口和出气口分别位于壳体的两端，阴转子的槽也阳转子齿被主电机驱动而旋转。　随着工业的迅速发展，社会对所需品的要求有了*的提高，同时，气动元件精密度的提高，促使对压缩气体含油、含水要求越来越高，以往全无油空压机新产品因质量问题大大约束其广泛使用。随着目前全无油空压机质量的改善，使其质量发生了根本性的提高，能*现代化工业生产的需要，其全无油空压机在使用过程中的优越性得以体现，具体表现如下：一、因为润滑油高度的黏性，目前除油设备无法*除掉，这样全无油空压机压缩后的气体不含油的特性显得*。

移动式空压机润滑特点和要求

一、移动式空压机的特点是：

(1)移动式空压机要能便于经常移动，工作条件多变，负荷变化大。

(2)移动式空压机多属重负荷、中速或低速传动，大都要求频繁起动，并经常承受冲击负荷;

(3)野外环境恶劣、潮湿、有岩尘、煤尘及瓦斯(主要成分是甲烷)，有的还有含硫的有害气体(二氧化硫、硫化氢)，因此许多移动式空压机都要遇到防火、防爆、防腐蚀问题;

(4)露天移动式空压机要能经受风吹、日晒、雨淋以及夏热冬冷等气候变化;

(5)由于空间狭小，机器的维修较困难，因此要求移动式空压机要耐用，要便于维修。

二、根据移动式空压机的特点，对润滑油提出如下要求：

(1)移动式空压机的体积和油箱的容积都小，所装的润滑油的量也少，工作时油温较高，这就要求润滑油有较好的热稳定性和抗氧化性。

(2)因为野外的环境恶劣，煤尘、岩尘、水分较多，润滑油难免受到这些杂质的污染，所以要求润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能;要求润滑油当受到污染时，其性能变化不会太大，即对污染的敏感性要小。

(3)露天的机械冬夏温度变化很大，有的地区昼夜温差也大，因此要求润滑油粘度随温度的变化要小，既要避免在温度高时，油品粘度变得太低，以致不能形成润滑膜，起不到应起的润滑作用，又要避免在温度低时粘度太高，以致起动、运转困难。

(4)对于某些移动式空压机，特别在容易发生火灾、爆炸事故的环境中使用的一些机械、要求使用抗燃性好的润滑剂(抗燃液)，不能使用可燃的矿物油。

(5)要求润滑剂对密封件的适应性要好，以免密封件受到损坏

二、目前冷冻式干燥机，无热再生干燥器，微热再生干燥器等除水设备，因压缩空气中的油而丧失除水功能；而经全无油压缩机压缩后的洁净无油气体，充分保护了除水设备，减少因维护除水设备带来的额外资金占用。

三、使用全无油空压机对外提供压缩气体，不会因除油设备带来的压力损失而大大降低电机负荷，达到节能效果；目前质量好的三级除油器在使用过程中将产生1至1.2公斤的压力损失，一台7.5KW的空压机每提高1公斤压力将多付出600W的功力损耗，每工作一天（10小时为例）将付出6度的电量，这将是一笔*无形开支。

四、使用有油空压机大大的浪费了润滑油，以一台7.5KW优质有油空压机为例，每月zui低消耗5公斤润滑油，一年下来将多付出60公斤润滑油使用成本， 同时，为了除去压缩气体中的油份，要使用高效的油过滤器，需多次更换过滤器芯，也是一笔很大的费用。

空压机变频改造方案：

一、变频改造方案设计原则

根据原工况存在的问题并结合生产工艺要求，空压机变频改造后系统应满足以下要求：

1、 电机变频运行状态保持储气罐出口压力稳定。

2、 系统应具有变频和工频两套控制回路。

3、 系统具有开环和闭环两套控制回路。

4、 一台变频器能控制两台空压机组，可用转换开关切换。

5、 根据空压机的工况要求，系统应保障电动机具有恒转矩运行特性一。

6、 为了防止非正弦波干扰空压机控制器，变频器输入端应有抑制电磁干扰的有效措施。

7、 在用电气量小的情况下，变频器处在低频运行时，应保障电机绕组温度和电机的噪音不超过允许的范围。

8、 考虑到系统以后扩展问题，空压机变频器应满足将来工况扩展的要求。

二、空压机变频器的选型

风机水泵型变频器为例作讲解：

1、变频器的频率精度：数字设定为±0.01%；模拟设定为±0.2%。可使压力波动范围满足设计要求。

2、系统设计了变频和工频两套主回路。

3、系统设计了闭环与开环两套控制回路。

4、使用转换开关可使变频器任意控制两台空压机组中的一台。

5、变频器适用恒转矩特性负载，该变频器还具有转矩补偿和提升的功能。

6、 在该变频器上端加装输入电抗器，有效的抑制了变频器对电网的干扰。

7、 在该变频器下端加装输出电抗器，保障了低频运行时电机温度噪音不超过允许范围。

三、改造方案原理

由变频器，压力变送器、电机、螺旋转子组成压力闭环控制系统自动调节电机转速，使储气罐内空气压力稳定在设定范围内，对空压机的工作过程进行恒压控制。

反馈压力与设定压力进行比较运算，实时控制变频器的输出步，从而调节电机转速，使储气罐内空气压力稳定在设定压力上。

四、空压机变频系统调试

调试的主要步骤：

1、 将变频器接入系统。

2、 进行工频旁路的运行。

3、 进行变频回路的运行，其中包括开环与闭环控制两部分调试：

开环：此时主要观察变频器频率上升的情况，设备的运行声音是否正常，空压机的压力上升是否稳定，压力变送器显示是否正常，设备停机是否正常等。如一切正常，则可进行闭环的调试。

闭环：主要依据变频器频率上升与下降的速度和空压机压力的升降相匹配，不要产生压力振荡，还要注意观察机械共振点，将共振点附近的频率跳过去。

五、空压机变频改造后的效益

1、节约能源

2、运行成本降低

3、提高压力控制精度

4、延长压缩机的使用寿命

5、降低了空压机的噪音

一、冷干机优缺点

优点：

a、没有压缩空气消耗，大部分用户对压缩空气露点要求并不是很高，使用冷干机比使用吸附干燥器来得节省能源；

b、不需要定期添加、更换吸附剂；

c、运转噪音低；吸干机有吸附塔卸压的噪声，在空压房里，一般听不到冷干机的运行噪声；

d、无阀件磨损；

e、日常维护较简单，只要按时清洗自动排水器滤网即可；

f、对气源的前置预处理及配套空压机无特殊要求，一般的油水分离器即可满足冷干机对进气质量的要求；

g、冷干机对排气有“自洁”作用，即排出气体中固体杂质含量较少；

h、在排出凝结水的同时，部分油蒸汽也能凝结成液态油雾随凝结水排出。

缺点：

冷干机的有效供气量可达到*，但是，由于受工作原理的制约，冷冻式干燥机的供气露点zui低只能达到3℃(压力露点)左右，而且它受进气温度的影响很大，进气温度每升高5℃，制冷效率就要下降30%，供气露点将显著升高，受环境温度影响很大。

喷油螺杆空压机的优势详解：

*大优势是喷油螺杆空压机的润滑，在干式螺杆空压机中，两转子相互不接触，依靠高精度的同步齿轮保持间隙。而在喷油空压机中，由于有大量的油存在，并且阴转子只吸收压缩总耗功的一小部分，从而可以把同步齿轮省掉，使阳转子直接驱动阴转子。另外，由于喷入的油同轴承所用的润滑油*一样，所以不再需要用一套复杂的密封装置把气体同润滑油隔开，这使得转子支撑轴承之间的距离可以更小，显著提高了转子的刚度，减小了变形。

第二大优势是喷油螺杆空压机良好的冷却作用，喷油螺杆空压机喷入的油呈微滴状，与被压缩的气体混合，*的换热表面迅速吸收气体的压缩热，冷却了压缩介质，大大降低了排气温度。　

第三大优势是喷油螺杆空压机具有较好的密封作用，在螺杆空压机内部有多条泄漏通道，这些泄漏通道都是一些狭长的间隙，油的存在*地强化了密封效果，使得通过它们的泄漏量大为减少。

第四大优势是喷油螺杆空压机良好的降噪作用，喷油螺杆空压机喷入的油是粘性流体，对声能和声波有吸收和阻尼作用，一般喷油后噪声可降低10～20分贝。

空压机冷却器制作的质量，安装是否规范，以及在使用过程中是否按照使用要求进行操作，开停机过程中是否采用保护性措施进行操作，将直接影响到氢气冷却器的使用寿命，进而影响到空压机的安全。冷却器所有的进出口，应使用带颈法兰氨弧焊焊接，法兰面保持水平，在出口的法兰内侧设置挡板，防止固体颗粒被吸入空压机。在试压时，冷却器严禁采用水压试验的方式对其进行压力测试，试验采用气压试验，以防止水份在密集的管束间特别是死角无法处理，导致与水形成强酸及次氯酸，造成冷却器腐蚀穿孔。冷却器进出口与空压机相连的所有管道，在设计基础考虑冷却器配管时，均带有一至数只弯头，没有任何一根管道是直管。其目的是保证在不同温度下，能有伸缩的余量，以防因温度的升高与降低对压机进出口造成推拉的作用力，影响空压机运行的平衡，避免因为拉力导致法兰泄漏。固定端基座F设置在水管进出口这一侧，而滑动端S设置在另外一侧，充分考虑到了配管后尽量减少温度影响造成的伸缩应力引起的滑动，同时F端防止冷却器支座滑动对水管进出的A, B口配管造成影响口即便如此，在水管配管时，也需在A口阀门后设置橡胶软连接，在B口设置橡胶软(无压回水无阀门)与回水管相连，除了管道无法采用软连接外，应避免冷却器与水管的硬连接，让冷却器成为一个可升降及滑动的自由体，避免应力造成的破坏以防止设备报坏及泄露冷却器进出口与空压机相连的所有管道，在设计基础考虑冷却器配管时，均带有一至数只弯头，没有任何一根管道是直管。其目的是保证在不同温度下，能有伸缩的余量，以防因温度的升高与降低对空压机进出口造成推拉的作用力，影响空压机运行的平衡，避免因为拉力导致法兰泄漏。固定端基座F设置在水管进出口这一侧，而滑动端S设置在另外一侧，充分考虑到了配管后尽量减少温度影响造成的伸缩应力引起的滑动，同时F端防止冷却器支座滑动对水管进出的A, B口配管造成影响口即便如此，在水管配管时，也需在A口阀门后设置橡胶软连接，在B口设置橡胶软(无压回水无阀门)与回水管相连，除了管道无法采用软连接外，应避免冷却器与水管的硬连接，让冷却器成为一个可升降及滑动的自由体，避免应力造成的破坏以防止设备报坏及泄露近些年来，车用汽油和柴油脱硫工艺要求在世界范围内增加了，环保规则迫便炼油厂去建立脱硫工艺，为此需要气体空压机用于加氢。

喷油螺杆空压机在脱硫工艺中的应用已被证明有效，其需求量也不断增加。

压缩的气体中氢气是主要组分，气流中H2S含量一般为ppm。由于脱硫过程有变动以及启动时用氮气操作，其气体组分是不稳定的，因此空压机要能在可变气体组分工况下操作。从压力来着不算高，有时脱硫工艺中排气压力变高时，吸气压力会较高。zui终用户是炼油厂，要求空压机可靠性高、大修间隔期要长。以往一般用往复机和离心空压机，而现在喷油螺杆压缩机的斋求在不断增长。

在90年代，喷油螺杆空压机是为高吸气压力和低压比设计的。由于喷油螺杆是容积式压缩机，可适合气体组分变化，滑阀的应用可使空压机用于压力和流量变化的场合并省能。

除脱硫空压机外，脱硫工艺中还有一种称为千气增压机的设备，其压比较高、尺寸较大。因千气增压机处理氢气，喷油螺杆空压机已开始应用，以替代往复式空压机得到长的维护间隔期。

国外在空气螺杆空压机应用于脱硫工艺差不多20年后，螺杆空压机在脱硫工艺流程中成功得到了很好的应用。我国国内空气螺杆压缩机大量应用已有25年以上，人们有理由相信，工艺螺杆空压机将迎来一个广为应用的时期。燃气轮机发电的效率近些年来有很大提高，高效率的燃机以天然气为原料在许多电厂中使用。许多燃气轮机要求提供高燃气压力，通常30~50bar〔表压)，而从天然气管线来的燃气压力低，要有增压机把燃气压力提高到所需压力。起初，往复和离心空压机用作增压机。90年代，开发了高压喷油螺杆空压机并开始用于燃气增压。喷油螺杆空压机非常适合在此应用，因为对燃气增压机的要求*地与喷油螺杆空压机的特性相符合，即：

.吸气压力会波动

.燃气轮机的负荷有波动，也就是流量有变动

.气体组分不稳定〔一般是愉气管线等级的天然气)

另外，娜气轮机增压机要求经济地运行，用滑阀卸载可获得很大的省能效果。

由于吸气压力波动，增压机选型时要根据规格书中的zui低吸气压力作为设计点。而实际吸气压力常会高于设计点，故机器常在部分负荷下操作。

喷油螺杆空压机可以在较高的吸气压力下运行，用滑闰使空压机处在卸载状态而不超功率。往复机和离心空压机不能适应大的吸气压力波动，要设吸气调节阀便其接近空压机入口设计值。

这样，往复机和离心空压机不能获得大的能源节省。燃气轮机的流量常标定成一个范围，因为所消耗的燃气量随大气锡，度而变化，其结果是要求空压机有能力在低于额定值的流量下运行。喷油螺杆用猾阀可满足这些要求也节省能量。

此类装置由于气体中可能出现的水或液体常要设吸气分离器。燃气轮机要求娜气压力很精确，不管吸气压力如何变化，排气压力要稳定，因此要设旁通管线用于快速加载和适应吸气压力变化口螺杆空压机滑阀调节系统能满足这些大的变化。

此外，燃气轮机要求能自动运行，要设有编程的自动控制盘，除大型机外，所有设备应安装在单一底盘上，应包括油分系统、吸气分离器、旁通管线和控制盘。

有些时候，zui高吸气压力会大于排气压力，空压机要设旁路管线。

由上表可见，总功率在设计额定点时三种机型几乎无区别，但在正常操作点以及当吸气压力高于设计值及流量较小时有大的差别。从成本和安装面积看，喷油螺杆空压机在这种装置中显然具有很大优点。在大部分海上采油平台，原油和夭然气钻探时产生的蒸汽是副产品。这些蒸汽从环保角度要求回收，为此要用带蒸汽压缩系统的蒸汽回收装置。

回收的气体组分随油气井的位置及使用年限而变，即使同一口井，气体组分和气量也是变化的。气体组分和气量的不稳定使离心空压机很难在此应用。近些年来，喷油螺杆空压机和往复机由于成本较低在这类装置中的应用增加了。

与往复空压机相比，喷油螺杆空压机借助内置滑阀实现有效的气量调节，而被广泛的应用。

然而，不可预见的气体组分有时包含许多硫、焦油，或常出现其它未知的腐蚀性组分及重径。严重的油稀释也使喷油螺杆空压机的应用遇到一些困难。在气体比热系数(K值)相当小和高压比下排气温度仍然低的场合，无油螺杆空压机正增加其在VRU中的使用，另一个它在VRU中应用的重要原因是受空间限制需要紧凑的橇装机。

无油螺杆空压机中的工艺气体不与润滑油接触，因此没有稀释问题。另外，无油螺杆空压机不必关注气体的冷凝，从而使整个系统较为简单。而喷油螺杆则不同，要有绝热层和跟踪热状态的电子装置以防止喷油空压机中的气体在空压机停运时冷凝，在空压机工作时要保持气体温度高于露点以防止油的稀释。

关于气量变化问题，喷油螺杆空压机的优点是借助内置滑阀实现气量调节并节省能量。但气量变化的程度是很慢的，一般空压机可运行20~30年，会超过油田寿命。无油螺杆空压机可替换增速齿轮箱中的大小齿轮使转速改变来适应气量变化，这些替换件是可互换和可维护的。工艺用喷油螺杆空压机的转子齿表面是通过油膜相接触的。通常，阳转子由2极或4极电机直联驱动并传动阴转子口其转速可处在电机转速的适当范围内，一般不要外部齿轮箱口油喷入转子腔使得转子齿和轴承间不再要轴封，只在传动轴端有一个机械密封。在每个转子齿两侧设有径向滑动轴承，推力轴承一般用可倾瓦轴承，处在径向轴承外侧。

卸载滑阀即处在双转子下部，液压缸驱动滑阀移动时可调节空压机进气量。由于润滑油喷入工艺气体，润猾油的选用要考虑与气体的兼容性，这较为困难。大部分油在初级油分离器中分离.二次油分离器为聚结式油分离器。通常除油雾网板与聚结式滤芯联合使用。用除油雾网板与两级聚结式滤芯联合便用时带油量可达到0.1ppm(重量比)。在要求更高时，可加炭吸附。栩硅酸盐微细纤维是做聚结式滤芯的常用材料，亚微顺粒级的油可从压缩气体中分离口与往复空压机不同，从空压机出来的油没有因活塞磨擦而变质，可以作为润滑剂长时间循环使用。

滑阀用于对空压机加载和卸载以保持吸排气压力。用带电磁阀的气动转换阀来切换油路，对滑阀缸加压以加载或卸载。滑阀可使进气流量在15至*间无级调节。

工艺用喷油螺杆空压机的特性如下：

.由内置滑阀节省功耗。

.压比高;当要求很高压比时，可在一个壳体内实现两级压缩，当压比大于7:1时使用，zui大压比达50:1。油起了内部冷却剂的作用，不需要带联接管道的中间冷却器。

.维护成本低;油的存在使空压机转子和其它部件表面附有油膜，转子寿命足够长而不要备件。只有一个机械密封，维护更换成本低。

.单个橇装底盘:空压机和油系统集成组装在单个橇装底盘，运愉方便，安装周期短。

.无冷却水套和旁路冷却器;排气温度由喷油量来控制，无冷却水套使壳体结构简化，油的冷却作用也使旁路冷却器取消了。空压机油用于润滑空压机零件(汽车、阀门)，并用做压缩室的密封介质口在空压机汽缸内油品应形成稳定的油膜，并密封.摩擦表面间的空隙(汽缸活塞环)，同时具有足够的流动性，以防产生千摩擦而窜气。此外，必须具有良好的热稳定性及化学稳定性口

空压机在运行中造成喘振的原因

 1 、空压机系统压力超高。压缩机出现紧急停机，气体放空或回流；出口管路上的单向逆止阀门动作不灵活关闭不严;或者单向阀距压缩机出口太远，阀前气体容量很大，系统突然减量，压缩机来不及调节，防喘系统未投自动。

2 、 吸入流量不足。由于外界原因使吸入量减少到喘振流量以下，而转速使压缩机进入喘振区引起喘振。这种情况的原因有:压缩机入口滤器阻塞，阻力太大，而压缩机转速未能调节造成喘振；滤芯太脏，或冬天结冰都可能发生这种情况；入口气源减少或切断，如压缩机供气不足，压缩机没有补充气源等等。所有这些情况如不及时发现及时调节。

3 、机械部件损坏脱落。机械密封，平衡盘密封，O 型环等部件安装不全，安装位置不准或者脱落，会形成各级之间，各段之间串气，可能引起喘振;过滤器阻力太大，逆止阀失效或破损也都可以引起喘振。

4 、空压机在操作中，升速升压过快，降速之前未能首先降压升速、升压要缓慢均匀，降速之前应先采取卸压措施:如放空、回流等，以免转速降低后气流倒灌。

5、 工况改变。空压机运行点落入喘振区工况变化，如改变转速、流量、压力之前未查看特性曲线，使运行点落入喘区。 

6 、空压机正常运行时，防喘振系统未投自动当外界因素变化时，如蒸汽压力下降或气量波动，汽轮机转速下降而防喘振系统来不及手动调节或来气中断等，由于未用自动防喘振装置可能造成喘振。

7 、介质状态变化造成喘振喘振发生的可能与气体介质状态有很大关系。因为气体的状态影响流量，从而也影响喘振流量，当然影响喘振。如进气温度、进气压力、气体成分即分子量等对喘振都有影响。当转速不变，出口压力不变时，气体入口稳度增加容易发生喘振；当转速一定，进气压力越高则喘振流量值也越大；当进气压力一定，转速不变，气体分子量减少很多时，容易发生喘振。

新建空压机站应该安装无油润滑空压机，从根本上清除燃烧物，杜绝爆炸事故发生。尽管无油润滑空压机较有油空压机润滑压缩机在价格上贵一些，但是有油润滑压缩机将消耗大量的润滑油，冷却器、液气分离器以及管线的清除工作量大大高于无油润滑压缩机，管理费用是上升，从长远观点看，无油润滑压缩机也是经济的。

空压机站运行的空压机大多是有油润滑压缩机，并且大多设有后冷却器和液气分离器，这可能是当时订购设备考虑减少后冷却器以及液气分离器可以减少部分资金，使用压缩空气没有含油量以及温度限制，或考虑到管路较长，起到降温作用，忽视了没有后冷却器及液气分离器带来的危险性。

空压机应该按照产品使用说明书规定选用润滑油。为了保证空压机安全运行，对润滑油提出的要求是所有的油膜应当是暂时的，即不断蒸发更新。蒸发的油应该能够很快地随着空气进入压缩机的冷区。因此认为采用高闪电润滑油比较安全的认识是错误的。闪电是指某物质在大气压力下加热形成的蒸汽压力。达到用明火点燃的下限浓度时的温度。

正确选择油耗量的定额有效降低油积碳沉淀物的形成。压缩机制造厂提出的油滑气缸的油耗量都偏高通过运转试验可以降低油耗定额。定期清除压缩空气系统中废润滑油和分解物具有重要作用。当吹除容器时，油水和乳液被除掉。容器吹除可以完成清除冷凝液还能对死区进行通风，降低了油蒸汽浓度。定期清洗储气罐、油过滤器，清洁剂可以选用苏打、碱或者烷基苯磺酸钠溶液。清洗结束后必须从系统中仔细出除去化学剂，避免腐蚀和积碳。

空压机为避免形成静电都是用接地装置。阀门附件不可突然开启或关闭。容器和管遭零件禁止采用具有可燃性的密封材料。压缩机装置为防止气体倒流都设有止回阀，理想的压缩机用止回阀选用类似压缩机排气阀性质的止回阀，优点是阀片质量小、升程小、冲击能量不会产生火花。

空压机装置中缓冲器、冷却器、液气分离器及储气罐内壁应该杜绝使用铅粉类的防锈漆。使用铜管作为换热器的冷却器，当有青绿色冷凝液排出时要注意油沉淀物的聚集情况，其zui大厚度不超过3mm。另外气体管路不要采用镀锌管材。

为了防止形成油和空气混合物的爆炸浓度，正确选择压缩机装置各个区段空气流速。因为空压机站提供的压缩空气属于低压气体，流速应该在12-18m/s之间。空压机站输气管路追求减少压力损失，为了使压缩空气流有效地冷却自动加热的油积碳沉淀物，空气流速必须在2m/s以上，为压缩机系统爆炸消除隐患。空压机在各部门作为工业设备的重要辅助设备，由于其结构复杂，往往在运转时满负荷运转，容易故障频发，如果处理不当或者不及时极易导致安全事故，造成严重的财产损失或人员伤亡。一般情况下，空压机常见故障有排气量不足、排气温度过高、异常声响、振动强烈、承轴过热。

空压机不足主要是由于进气滤清器工作状态不良，运动部件严重磨损，填料函密封不严造成漏气使排气量降低，吸气阀、排气阀出现故障。一是阀座与阀片间调入金属碎片或其他杂物关闭不严形成漏气。这不仅影响排气量，也影响间级压力和温度变化。气阀弹簧力和气体压力不匹配或压紧力不合适。处理措施定期清洗滤清器或更换滤清器，保证空压机吸入洁净空气。经常检查运动件的磨损状况，对于易磨损件如活塞环等达到磨损限度时应该及时更换，避免超限使用。修整填料函以达到技术要求。

空压机度过高的原因是开车前没有冷却系统供水或冷却水阀门开度小导致供应不足或运转中突然中断或冷却不力。冷却水温度过高导致系统冷却能力降低，排气温度升高。开车前应该先打开冷却水进水阀门，并调节阀门开度，将冷却水量调整到规定值。降低进口冷却水温度，或增大冷却水流量使水温控制在规定范围。一般情况下水温不应该超过35-40度。向冷却水系统提供符合质量指标要求的冷却水。

空压机异常声响的处理主要通过调节活塞行程、增大活塞和气缸之间的死点间隙。拧紧活塞杆上的螺母，装好防松垫和开口销。重新安装、调整曲轴—连杆机构，同活塞与气缸的中心线重合。

空压机长时间震动强烈可能导致地脚螺栓折断，曲轴、轴承和基础损坏甚至引起机身断裂。处理措施主要是重新设计或改进基础施工，提高基础吸振能力和强度。重新安装设备，调整电动机安装轴位置，提高电机轴和空压机与转动轴的同轴度。空压机在配套应用盐雾试验箱从从吸气、压缩、输送、排气四个阶段的工作原理以及运作情况，*，盐雾试验箱的使用条件中zui重要的一点就是压缩空气，这个压缩空气的功能就是由空气压缩机来实现的。