SMC气缸活塞杆的磨损修复

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SMC气缸活塞杆的磨损修复

SMC气缸活塞杆磨损大于o.3mm、磨伤或划伤以及活塞杆的弯曲度超过 O.02mmjm时，均应修复。对于活塞杆的磨损，通常采用镀铬后磨削的方法修复。镀铬前，应将活塞杆车圆后再镀，其镀铬层厚度以0.05～O.15FIIITI为宜。
SMC气缸活塞杆是液压缸的重要部件，也是技术要求很高的运动部件，那有人有些用户会问如果SMC气缸活塞杆出现了一些轻微点的磨损可以有自己动手修复的方法吗，欧贝特活塞杆公司告诉你
它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步耐磨性的防锈蚀，SMC气缸是表面镀硬铬(镀层厚度0.02~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。由于镀铬对人、环境污染严重，属国家环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。
修活塞杆之前，应先对弯曲进行矫正，保证修后的活塞杆中心线与活塞杆螺纹中心线同轴;矫正后，还应进行磁粉探伤检查，无裂纹等缺陷方可使用。
1、外伤。其他机构或异物造成活塞杆表面受损，活塞杆做往复运动时，与其他机构干涉产生；
2、活塞杆受到较大的外部径向力。严格说，活塞杆是严禁承受径向力的，当活塞杆受到径向力时，活塞杆与导套之间出现摩擦产生拉伤；
3、SMC气缸质量问题。同心度不达标，导套的内外圆同心度、活塞的内外圆同心度、活塞杆杆体与活塞安装面得同心度、活塞杆与SMC气缸移动轴线的同心度等等，超出规定标准都有可能造成活塞杆甚至缸筒拉伤；
4、气缸安装问题。各种形式的油缸如果安装时未满足油缸所需的同心度、垂直度、直线度等要求也有可能造成油缸损坏；

SMC气缸活塞杆的磨损修复